美一好公司创始人林文钦因驾驶蔚来ES8启用自动驾驶发生车祸去世后的第四日，8月16日，有媒体报道称，林文钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿披露了案件的最新进展，指出蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作，交警昨日已经传唤蔚来技术人员做笔录。如果车辆数据被篡改和销毁，那么蔚来相关技术人员就涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。

蔚来汽车于8月16日晚间回应表示，公司没有删改任何数据的行为，也没有员工被警方传唤，并表示，在8月12日事故发生当日17点多，为确保高速碰撞后的事故车电池安全，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，但该作业本身不会造成数据丢失。在此后的8月13日和16日，蔚来两次配合警方等进行了数据提取作业。从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。

一位车企内部人士告诉记者，汽车在行驶中会产生大量的数据，传统汽车时代，这些数据可能会通过行车记录仪等外部储存设备进行储存，当交通事故发生的时候，这些数据会被作为责任判定的重要证据之一。智能网联汽车储存着大量车辆的实时数据，数据的体量和精细度较传统汽车时代更大更精细，在交通事故发生后，对于场景的还原度会更高。

正因如此，工信部在今年8月12日发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》中提到，企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足相关功能、性能和安全性要求，用于事故重建、责任判定及原因分析等。其中，自动驾驶数据记录系统记录的数据应包括车辆及系统基本信息、车辆状态及动态信息、自动驾驶系统运行信息、行车环境信息、驾乘人员操作及状态信息、故障信息等。

另据8月16日第一财经记者获得的一份由遇难车主林文钦的朋友公布给媒体的车辆行驶数据显示，在时长113分钟的行驶过程中，当事车辆平均速度为45.1公里/时、最高速度为114.6公里/时。在数据图中也可以看到，车辆突然从在114公里/时左右的时速降为0，外界一直认为这可能就是发生撞击的时刻。在事发的行驶过程中，当事车辆急加速1次，并未出现急减速的行为。该数据在侧面说明，蔚来的NOP在事发时并没有采取紧急制动。

但蔚来方面一直强调，NOP并非自动驾驶，即便是在NOP状态下，车辆的驾驶人仍然是驾驶员本身，而蔚来也在其NOP功能的使用指南中多次强调了这一点，此外，记者获悉，车主在首次启用这一功能时，也需要进行提示确认。

在上述行车数据的支持之下，经由警方的调查取证，最终交通事故的发生原因，以及责任认定将会如何，值得关注。或是受此消息影响，蔚来汽车股价盘前下跌4.27%，为39.25美元。