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10月18日，随着最后一根钻孔灌注桩顺利浇筑，标志着由中交二航局承建的三亚南山港公共科考码头项目科考船泊位桩基施工全部完工，全面转入码头上部结构施工。

高桩码头桩基需要完成123根直径10米的灌注桩，全程采用冲击钻成孔施工工艺。据了解，复杂海域抛石堤上桩基施工面临着块石层裂隙极多，灌注桩易渗漏等施工难题，同时，项目建设现场距离5A级风景区，国内著名山海名胜--大小洞天风景区直线距离不超过两公里，环保要求极高。

针对复杂地质和环保要求高的难点，项目团队利用技术优势，创新发明了多种装置。其中一种是钻孔灌注桩快速止漏浆装置。据项目负责人谭永安介绍，该海域施工时，由于岩层的节理和冲击钻对岩石的扰动极易造成裂隙产生。“就如同用一个满是小孔的杯子去接水，水流自然很快就消失了。”谭永安说道。而这一装置带有图像传达系统，就像“带导航的注射器”一样，轻轻一喷，就可利用空压机将由优质膨润土和水泥等化学速凝剂精准地喷射在泥浆泄漏位置，迅速形成扩大强硬护壁，堵住泄漏位置。

此外，项目部技术团队还通过研发的锥形扩孔器、泥浆循环装置、深层补漏设备等创新成果，达到了泥浆“零泄漏、零污染”的效果，成功地解决了破顽石、保环境、止漏浆等施工难题。不仅缩短了工期，还大大降低了安全风险，逐步完善复杂海域抛石堤上钻孔灌注桩施工关键技术研究，为类似桩基施工提供了经验。

据悉，三亚南山港公共科考码头工程作为国内在建的“首座公共科考码头”项目，该工程建设内容包括新建科考船泊位及科考船保障泊位、下水滑道和船台等。建成后面积约6.59万平方米，由科考码头区和科考船保障区组成。项目建成后填补国内“公共科考码头”资源空白。