比亚迪巴西建厂，靴子落地！

近日，比亚迪宣布，将在巴西卡马萨里市设立大型生产基地综合体，总投资30亿雷亚尔（人民币约45亿元）。其中，新能源乘用车整车生产工厂计划年产能15万辆。

记者注意到，这并非比亚迪首次计划在海外投建乘用车工厂，此前第一座海外乘用车工厂确定在泰国投建。

(相关资料图)

2022年底，比亚迪董事长王传福透露：“未来将开启在巴西的本地化生产，将继续拓展美洲战略布局。”

特斯拉总部在美国，美洲是其大本营外围。相较于比亚迪当前加码巴西市场，特斯拉此前已计划在墨西哥建厂。

可以预料的是，在今后的美洲新能源汽车市场，比亚迪将正面“对决”特斯拉。

比亚迪海外建厂加速

提升海外新能源汽车销量，车企本土化生产是一大趋势。目前，比亚迪出海的主要市场包含东南亚、中东、南美和欧洲，以及澳大利亚、日本等。

比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别是一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

其中，新能源乘用车整车生产工厂，涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能15万辆；磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。

比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产。比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示，在巴西打造大型生产基地综合体，是比亚迪在美洲市场发展的重要里程碑，有助于加速新能源汽车在当地普及。

此前，比亚迪持续加码东南亚乘用车市场。其中，泰国是东盟最大的汽车市场和东南亚汽车制造中心。

2022年9月，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，计划全资投建首个海外乘用车工厂，预计2024年运营，年产能约15万辆。

2023年3月10日，该工厂完成泰国乘用车生产基地的奠基仪式，投产后生产的汽车将投放到泰国市场，并辐射周边东盟国家及其他地区。

同时，比亚迪加码越南市场。2023年5月5日，比亚迪董事长王传福对外表示，比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域，服务越南市场并出口到东南亚地区。

2023年5月8日，记者从比亚迪确认，比亚迪希望继续扩大越南富寿省制造与投资规模，并承诺新一步改进技术，实现可持续发展。

此外，此前市场传言，比亚迪将在欧洲建厂，法国、西班牙、德国等欧洲国家方面，均有意吸引其在当地建厂。

比亚迪相关负责人回应称，目前比亚迪正评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适地点。

海外新能源乘用车销量需提升

有别于海外动作不断，比亚迪海外新能源乘用车销量表现平平。

2023年6月，比亚迪海外新能源乘用车销量10536辆。回顾2023年上半年，比亚迪海外新能源乘用车月度销量均在1万辆左右。

对此，王传福在2022年度股东大会上回应称，2023年上半年，比亚迪新能源乘用车出海进程较慢，在欧洲不仅4S店建设比较缓慢，而且车型认证也进展不快。

“随着2023年7月份海豚陆续上市，（比亚迪）全球化进程将进一步扩张。”王传福提到。

2023年6月28日，比亚迪在巴西召开海豚车型上市发布会，首次在巴西市场推出海洋网纯电车型。

“比亚迪海豚穿越大洋来到巴西，即将引领新一轮科技浪潮”。彼时，李柯在发布会上提到。

海豚是比亚迪在巴西市场推出的第5款新能源乘用车车型，此前已陆续发布的纯电及混动车型，包括唐EV、汉EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i。

在新能源乘用车领域，比亚迪已在巴西建立24家经销商线下门店，预计2023年年底设立100家门店，持续为当地消费者提供新能源汽车销售及售后服务。

车企海外建厂大势所趋

早于比亚迪官宣在巴西建厂，特斯拉已计划在墨西哥建厂。

公开资料显示，特斯拉墨西哥新莱昂州工厂的年产能将达200万辆，是目前全球设计产能最大的汽车工厂，最新计划建成投产时间为2025年一季度，并已将新时间表同步给零部件供应商。

除了比亚迪和特斯拉，其他车企的海外建厂步伐也在加快。2023年7月4日，上汽集团(14.520, 0.20, 1.40%)国际业务部总经理余德透露，伴随上汽MG（名爵）新能源汽车在欧洲市场的销量增长，上汽集团将在欧洲建厂，目前正在选址。

上汽集团最新统计数据显示，欧洲是MG的海外重点市场，已成为上汽集团首个“二十万辆级”海外区域市场，新能源汽车占比大于50%，进入28个欧洲国家，欧洲服务网点超过830个，2023年欧洲地区连续4个月单月交付量超2万辆。

“在全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要时间节点，原材料上涨、芯片短缺等对全球汽车行业发展构成重大挑战的关口，上汽集团抢抓‘走出去’的黄金窗口期。”余德说，公司将利用全产业链出海的先发优势，迅速打入国际市场，填补国外用户对新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。