物流行业“一手牵生产,一手拉消费”,常常被视作经济发展的“晴雨表”。


(资料图片)

日前,国家邮政局公布2022年快递业务量前50城市的情况表,排名前十的城市分别为金华市、广州市、深圳市、揭阳市、杭州市、东莞市、上海市、汕头市、苏州市和泉州市。

公众印象中,快递业务量与城市人口息息相关。目前国内常住人口超越2000万的城市有4个,分别是重庆、上海、北京和成都。但在快递业务量排名中,这四城只有上海进入前十,排名第七。

相反,在排名前十的城市中,出现了几个平日名不见经传的小城。在电商与快递的“厮杀”战中,这些小城缘何脱颖而出?

广深力压北上,广东成“大赢家”

在排名前十的城市中,除了像广州、深圳等传统意义上的大城市,还出现了金华、揭阳、汕头等三四线城市。

在广东省社科院经济学研究员丁力看来,总体看,快递物流发展较好的包括两类城市:一类是传统意义上的大城市,也是区域的物流中心,比如广州、深圳、上海;另外一类则是抓住电商机遇的城市,包括金华、揭阳、汕头等三四线城市。

在所有城市中,金华快递业务量最高,达118.05亿件,居于全国首位。金华夺冠的原因不难解释,其下辖的县级市义乌,是全国闻名的“小商品之都”。

2022年,义乌实现网络零售额2272.28亿元,同比增长3.9%。这一成绩,放眼全国,都称得上突出。

据统计,2012~2022年,义乌市快递业务量从不足1亿件增长至2022年的93亿件,远高于同期全国平均增速,形成覆盖金华、丽水、衢州,辐射省内及长三角的浙中处理中心。

从2014年起,义乌开始由传统的零担货运(不够整车运输条件的货运方式)向快递物流布局,先后引进“三通一达”、顺丰、邮政速递等8家快递企业,在全国率先完成快递园区建设,通过发挥快递园区集聚效应,全天候、多频次收件。

在榜单中排名第五的杭州,近年来也被业内称作“电商之都”。

广东是拥有上榜前10名城市数量最多的省份,有广州、深圳、揭阳、东莞、汕头5座城市上榜,分别位列第二、第三、第四、第六和第八。

值得注意的是,中国的四个一线城市中,广州、深圳排名靠前,上海排名第七,北京排名第十一。而人口超过2000万的重庆和成都,排名分别为第二十六和第十三。

“从统计维度看,快递业务量更偏重对发货量的统计,所以一些‘生产型’城市的排名相对较高,电商发展水平高的城市在这一排名中占据更多优势。”中国交通运输协会快运分会副会长徐勇告诉中国新闻周刊。

比如榜单前十中的苏州、东莞、泉州,都是全国知名的工业强市。

此外,快递业务量还与城市的产业结构息息相关。

“广州的服装鞋帽等传统产业每年为其带来较大的快递发货量,深圳的电子产品同理。而像上海、北京,自身产业结构更加偏重服务业。”丁力对中国新闻周刊表示。

另外,在丁力看来,上海的制造业实际上延伸到昆山等长三角地区。他说,“比如上海不少公司的生产园区,实际上在苏州的昆山,电商的发货地自然在昆山。”

粤东小城为何脱颖而出

除了排名首位的金华,全国快递业务量第四的揭阳市,同样是一座小城。

最近几年,揭阳快递业务量在全国排名,可谓是直线上升。

2015年,揭阳的快递业务量在全国排名第三十七,这也是揭阳快递业务量首次跃居全国前50名。2019年揭阳上升到第九,2021年位居第六,直到2022年跃升到第四。

类似的还有汕头,2021年快递业务量位居全国第十一的汕头市,2022年上升至全国第八。

丁力分析,揭阳的快递业务量与其快速发展的村级电商产业息息相关。

以首批入选“中国淘宝村”称号的军埔村为例,该村位于揭阳市揭东区锡场镇,面积仅0.53平方公里,全村总人口2800多人,有超过2000人从事电商行业。

根据阿里研究院发布的2022年“淘宝村”“淘宝镇”名单,全国淘宝镇数量达到2429个,广东有283个,其中揭阳市拥有38个。这已经是揭阳自2020年起第三次淘宝镇数量问鼎全省。

揭阳市邮政管理局相关负责人表示,“揭阳市近年来快递业呈快速增长态势,背后一个重要的推动力就是电商产业的蓬勃发展。”据有关方面统计,揭阳快递业务量95%以上为电商件。

揭阳市邮政管理局数据显示,2022年揭阳快递业务量达37.29亿件,其中,异地业务量达36.34亿件,同比增长8.13%,占比超过97%。

从产业结构看,揭阳拥有较好的轻工业基础,塑料制品、五金制品、纺织服装等在产业结构中占比较大,天然适合电商的发展。比如揭阳下辖的普宁市,纺织服装产业工业总产值在2021年就超过1200亿元。

2012年前后,一大批在广州从事服装生意的揭阳人发现,随着电商的发展,批发市场档口的集聚效应在减弱,他们纷纷回到家乡,开启了揭阳村级电商的发展之路,揭阳多个电商村就此发展壮大。

值得关注的是,与揭阳节节攀升的快递业务量不同的是,2022年,揭阳GDP出现负增长。2022年揭阳市地区生产总值为2260.98亿元,同比下降1.3%。揭阳是广东去年唯一一个GDP出现负增长的地级市。

揭阳的工业产值也出现较严重下滑。2022年,揭阳规模以上工业增加值434.91亿元,下降17.5%。

分行业看,揭阳的七大产业一升六降,实现增加值341.97亿元,下降19.9%。其中,医药制造业增长7.6%,制鞋业下降2%,食品业下降18.1%,化工和矿物加工业下降19.5%,金属业下降22.7%,电气机械设备制造业下降27.5%,纺织服装业下降29.6%。

有揭阳物流行业人士告诉中国新闻周刊,揭阳快递其实包含很多中转件,商品的生产基地其实不在揭阳。在他看来,这些中转件“只能带来物流收入,对本地经济拉动有限”。

集聚下的隐忧

在徐勇看来,不论是义乌还是揭阳,快递业务量较大的一个重要原因是很多商家把货物运到这里发货。“这里虽然不是生产地,但是由于仓储、物流成本较低,不少电商商家选择在这里发货。”他说。

广东不少电商从业人员都知道,揭阳是名副其实的价格洼地,快递单价便宜。

揭阳市邮政管理局副局长郑俊勇此前在接受采访时说,在市场需求推动下,各家快递企业纷纷布局,在揭阳陆续建起10个区域分拨中心。

虽然揭阳快递业务量居全国第四,但其快递收入为178.05亿元,在全国排名第九。

不少业内人士并不看好这种大量货物集中在某一地区,进而快递价格不断被压低的模式。

徐勇说,这样容易造成快递商无休止地进行价格战。一旦收件成本低到一定程度,快递商家就无法保证物流服务水准,进而会反噬到电商商家的销售,造成恶性循环。

科技部国家科技专家库专家周迪也表示,揭阳快递缺少冷链、加急等高价业态,还处于低价竞争的阶段,议价空间低,上下游联动不足,包括快递公司跟厂家的联动。

此前,快递价格战在义乌屡见不鲜。

2021年4月9日,因百世快递、极兔速递低价倾销,义乌市邮政管理局在多次警告未果的情况下,限令两家公司义乌部分分拨中心停运。义乌快递市场的血腥价格战被强行按下暂停键。

在2013年,义乌的快递每单均价就已低到6元,此后以每年0.6~0.8元的速度持续下降,2019年一度低到1.2元,经过谈判才回到2元以上。

而在2020年,极兔速递在义乌再次挑起战火。极兔为义乌许多拼多多商家提供运费补贴,超万件的大单小件可做到1元发货,质量较轻的快递最低可做到0.8元每件。

到2021年3月,对于义乌地区一次发3000~5000单、均重100克以下的商家,圆通快递给到的价格是1.2元发全国,申通快递1.35元,百世快递1.3元,而一件快递的平均成本,在2.2元左右。

“快递市场更健康的发展模式,不应是将一大批货物集中运输到一个地区,引发恶性价格战,而是物流行业与当地产业深度捆绑,更好服务产业。”徐勇说。

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