物流行业“一手牵生产，一手拉消费”，常常被视作经济发展的“晴雨表”。
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日前，国家邮政局公布2022年快递业务量前50城市的情况表，排名前十的城市分别为金华市、广州市、深圳市、揭阳市、杭州市、东莞市、上海市、汕头市、苏州市和泉州市。
公众印象中，快递业务量与城市人口息息相关。目前国内常住人口超越2000万的城市有4个，分别是重庆、上海、北京和成都。但在快递业务量排名中，这四城只有上海进入前十，排名第七。
相反，在排名前十的城市中，出现了几个平日名不见经传的小城。在电商与快递的“厮杀”战中，这些小城缘何脱颖而出？
广深力压北上，广东成“大赢家”
在排名前十的城市中，除了像广州、深圳等传统意义上的大城市，还出现了金华、揭阳、汕头等三四线城市。
在广东省社科院经济学研究员丁力看来，总体看，快递物流发展较好的包括两类城市：一类是传统意义上的大城市，也是区域的物流中心，比如广州、深圳、上海；另外一类则是抓住电商机遇的城市，包括金华、揭阳、汕头等三四线城市。
在所有城市中，金华快递业务量最高，达118.05亿件，居于全国首位。金华夺冠的原因不难解释，其下辖的县级市义乌，是全国闻名的“小商品之都”。
2022年，义乌实现网络零售额2272.28亿元，同比增长3.9%。这一成绩，放眼全国，都称得上突出。
据统计，2012～2022年，义乌市快递业务量从不足1亿件增长至2022年的93亿件，远高于同期全国平均增速，形成覆盖金华、丽水、衢州，辐射省内及长三角的浙中处理中心。
从2014年起，义乌开始由传统的零担货运（不够整车运输条件的货运方式）向快递物流布局，先后引进“三通一达”、顺丰、邮政速递等8家快递企业，在全国率先完成快递园区建设，通过发挥快递园区集聚效应，全天候、多频次收件。
在榜单中排名第五的杭州，近年来也被业内称作“电商之都”。
广东是拥有上榜前10名城市数量最多的省份，有广州、深圳、揭阳、东莞、汕头5座城市上榜，分别位列第二、第三、第四、第六和第八。
值得注意的是，中国的四个一线城市中，广州、深圳排名靠前，上海排名第七，北京排名第十一。而人口超过2000万的重庆和成都，排名分别为第二十六和第十三。
“从统计维度看，快递业务量更偏重对发货量的统计，所以一些‘生产型’城市的排名相对较高，电商发展水平高的城市在这一排名中占据更多优势。”中国交通运输协会快运分会副会长徐勇告诉中国新闻周刊。
比如榜单前十中的苏州、东莞、泉州，都是全国知名的工业强市。
此外，快递业务量还与城市的产业结构息息相关。
“广州的服装鞋帽等传统产业每年为其带来较大的快递发货量，深圳的电子产品同理。而像上海、北京，自身产业结构更加偏重服务业。”丁力对中国新闻周刊表示。
另外，在丁力看来，上海的制造业实际上延伸到昆山等长三角地区。他说，“比如上海不少公司的生产园区，实际上在苏州的昆山，电商的发货地自然在昆山。”
粤东小城为何脱颖而出
除了排名首位的金华，全国快递业务量第四的揭阳市，同样是一座小城。
最近几年，揭阳快递业务量在全国排名，可谓是直线上升。
2015年，揭阳的快递业务量在全国排名第三十七，这也是揭阳快递业务量首次跃居全国前50名。2019年揭阳上升到第九，2021年位居第六，直到2022年跃升到第四。
类似的还有汕头，2021年快递业务量位居全国第十一的汕头市，2022年上升至全国第八。
丁力分析，揭阳的快递业务量与其快速发展的村级电商产业息息相关。
以首批入选“中国淘宝村”称号的军埔村为例，该村位于揭阳市揭东区锡场镇，面积仅0.53平方公里，全村总人口2800多人，有超过2000人从事电商行业。
根据阿里研究院发布的2022年“淘宝村”“淘宝镇”名单，全国淘宝镇数量达到2429个，广东有283个，其中揭阳市拥有38个。这已经是揭阳自2020年起第三次淘宝镇数量问鼎全省。
揭阳市邮政管理局相关负责人表示，“揭阳市近年来快递业呈快速增长态势，背后一个重要的推动力就是电商产业的蓬勃发展。”据有关方面统计，揭阳快递业务量95%以上为电商件。
揭阳市邮政管理局数据显示，2022年揭阳快递业务量达37.29亿件，其中，异地业务量达36.34亿件，同比增长8.13％，占比超过97%。
从产业结构看，揭阳拥有较好的轻工业基础，塑料制品、五金制品、纺织服装等在产业结构中占比较大，天然适合电商的发展。比如揭阳下辖的普宁市，纺织服装产业工业总产值在2021年就超过1200亿元。
2012年前后，一大批在广州从事服装生意的揭阳人发现，随着电商的发展，批发市场档口的集聚效应在减弱，他们纷纷回到家乡，开启了揭阳村级电商的发展之路，揭阳多个电商村就此发展壮大。
值得关注的是，与揭阳节节攀升的快递业务量不同的是，2022年，揭阳GDP出现负增长。2022年揭阳市地区生产总值为2260.98亿元，同比下降1.3%。揭阳是广东去年唯一一个GDP出现负增长的地级市。
揭阳的工业产值也出现较严重下滑。2022年，揭阳规模以上工业增加值434.91亿元，下降17.5%。
分行业看，揭阳的七大产业一升六降，实现增加值341.97亿元，下降19.9%。其中，医药制造业增长7.6%，制鞋业下降2%，食品业下降18.1%，化工和矿物加工业下降19.5%，金属业下降22.7%，电气机械设备制造业下降27.5%，纺织服装业下降29.6%。
有揭阳物流行业人士告诉中国新闻周刊，揭阳快递其实包含很多中转件，商品的生产基地其实不在揭阳。在他看来，这些中转件“只能带来物流收入，对本地经济拉动有限”。
集聚下的隐忧
在徐勇看来，不论是义乌还是揭阳，快递业务量较大的一个重要原因是很多商家把货物运到这里发货。“这里虽然不是生产地，但是由于仓储、物流成本较低，不少电商商家选择在这里发货。”他说。
广东不少电商从业人员都知道，揭阳是名副其实的价格洼地，快递单价便宜。
揭阳市邮政管理局副局长郑俊勇此前在接受采访时说，在市场需求推动下，各家快递企业纷纷布局，在揭阳陆续建起10个区域分拨中心。
虽然揭阳快递业务量居全国第四，但其快递收入为178.05亿元，在全国排名第九。
不少业内人士并不看好这种大量货物集中在某一地区，进而快递价格不断被压低的模式。
徐勇说，这样容易造成快递商无休止地进行价格战。一旦收件成本低到一定程度，快递商家就无法保证物流服务水准，进而会反噬到电商商家的销售，造成恶性循环。
科技部国家科技专家库专家周迪也表示，揭阳快递缺少冷链、加急等高价业态，还处于低价竞争的阶段，议价空间低，上下游联动不足，包括快递公司跟厂家的联动。
此前，快递价格战在义乌屡见不鲜。
2021年4月9日，因百世快递、极兔速递低价倾销，义乌市邮政管理局在多次警告未果的情况下，限令两家公司义乌部分分拨中心停运。义乌快递市场的血腥价格战被强行按下暂停键。
在2013年，义乌的快递每单均价就已低到6元，此后以每年0.6～0.8元的速度持续下降，2019年一度低到1.2元，经过谈判才回到2元以上。
而在2020年，极兔速递在义乌再次挑起战火。极兔为义乌许多拼多多商家提供运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，质量较轻的快递最低可做到0.8元每件。
到2021年3月，对于义乌地区一次发3000～5000单、均重100克以下的商家，圆通快递给到的价格是1.2元发全国，申通快递1.35元，百世快递1.3元，而一件快递的平均成本，在2.2元左右。
“快递市场更健康的发展模式，不应是将一大批货物集中运输到一个地区，引发恶性价格战，而是物流行业与当地产业深度捆绑，更好服务产业。”徐勇说。
