七月的申城，酷暑难耐。7月13日，已经连续多日发布红色高温预警的上海，室外气温达到40.9摄氏度，追平了1873年来的上海最高纪录。

测温仪数值已超过44摄氏度（央广网发 过云松 摄）

(资料图片)

在上海虹桥火车站20号站台，客运值班员王恒顺，双脚紧贴着安全白线站直身姿，双眼紧盯着来车方向。铁轨反射着灼热的白光，让站台热得像个桑拿房。王恒顺全神贯注地注视着站台上的一切，都顾不上擦脸上不断淌着的汗珠。

G7592次列车带着一股热风掠过王恒顺身边，只见他不断观察左右，待到列车停稳，才松了一口气，掀开防护面罩，一边抹去挂在睫毛上的汗珠一边说：“列车进站的短短几十秒是站台防护最关键，也是最容易出现旅客安全问题的时候，眼睛都不敢眨一眨。”

王恒顺正在接进站的旅客列车（央广网发 过云松 摄）

盐汽水管够，他却不敢“畅饮”

此时的站台有多热？测温仪显示，数值已超过44摄氏度。

“其实早上刚刚上岗的时候反而要更加难受一点。”王恒顺介绍道，“你别看现在温度比上午高，但半天干下来，身体习惯了，汗也流干了，脸上全是油。”

站台工作看似简单但责任很大。每一趟车的进出，需要做好旅客电梯的安全防护、列车进出站的接送、列车遗失物品和重点旅客的交接等各项工作，环环相扣不能出一点差错。

“单位提供的盐汽水管够，我们却不敢‘畅饮’。”王恒顺说。进入暑运以来，铁路上海站为保障全面恢复生产生活秩序，每日开行列车已超过500对，其中王恒顺所在的20号站台从早上7时至晚上10时，要接发50对旅客列车，平均不到20分钟要接送一趟列车。王恒顺经常连续几个小时不能离开站台，更不可能去上厕所，自然也不敢多喝水。

业务熟才能更好服务旅客

据了解，铁路上海站在暑运期间为适应旅客需求变化，适时调整运力，精准实施“一日一图”。20号站台的列车开行计划也并非一成不变，因此王恒顺每个班都会早早到站，研究、熟悉当天列车开行计划，提前做好对各类突发状况的预想。

“这就到了考验我技术的时候了。”王恒顺笑着说。

比如晚上18时40分许，D3126次列车和G7535次列车将会几乎同时进站停靠在20号站台两侧不同的股道上，发车时间又都是18时46分，这样的车每次都是王恒顺的“重点照顾对象”。

“每当此时我和站台上的其他小伙伴们都会在电梯口，站台中间等地方加强宣传，不间断提醒旅客列车停靠位置，避免他们上错列车。”王恒顺说，“尤其是遇到一些银发老人或是带儿童的旅客，我会主动询问他们的车次，把他们送到车门口。”

王恒顺帮助坐错车的旅客安排最快的列车返回（央广网发 过云松 摄）

原来想去金山北的旅客张先生不小心坐过了站，G7592次列车车长找到了王恒顺。

“先生您不用担心，我记得17时10分左右有一趟车是到金山北站的，一会儿我送您去候车室，您找服务台工作人员，确定有车他们会安排您上车的。”了解完情况，王恒顺一边和列车长办理交接手续，一边安慰张先生。听到王恒顺的话，张先生明显放下心来：“还好还好，金山虽然也是上海，但倒地铁回去毕竟麻烦，谢谢你！”

在王恒顺看来，虽然不是自己负责接送的列车，但能多了解一点上海虹桥站开行列车的信息，不管是引导旅客中转换乘还是帮助坐错车的旅客安排最快的列车返回，都能更加得心应手。“让旅客出行更顺畅，也不辜负我名字里的这个‘顺’字。”王恒顺说。