近日，一则一汽奥迪合资公司总部搬离长春，定居杭州的消息引爆全网。消息还称杭州市政府还会给每一位愿意搬到杭州的一汽奥迪员工80万元，分5年进行补贴。

一汽奥迪总部的1000多员工几乎都决定从长春搬到杭州，而杭州市也将会为此支付8亿。大部分员工都愿意搬到杭州的这种结果并不出人意料，毕竟在东北和杭州之间，大部分人都会选择杭州。

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有趣的是，不少杭州人看到这则消息非常不乐意，不理解为什么一汽奥迪的员工搬迁到杭州来，杭州政府还要给他们安家费，并且还是整整8亿元。在出行局看来，这其实是一笔极为划算的支出，无论是对杭州政府，亦或是杭州人民都是有好处的。

首先杭州市政府给一汽奥迪员工的每人80万元是需要分5年支付，也就是说杭州最少可以在5年内留住这群人才。而5年后，在杭州的吸引力下，这群人才想必也是不会离开，从而转化为城市发展动能，助力杭州发展。

此外，一汽奥迪总部如果搬迁到杭州，那每年还会给杭州市政府上缴3.5亿元的税收，这还没算上其拉动的相关就业产业等等，总的来看，杭州的8亿支出两年就能收回了，杭州这笔买卖绝对超值。

不过也有很多人比较疑惑，一汽奥迪从1988年成立，到现如今已经35年了，怎么就要搬家了呢？长春这地方是新中国汽车工业的摇篮，有“汽车城”之誉，上下游产业链也较为齐全，并且一汽奥迪去年还在长春落地了PPE工厂，彼时不少媒体人都认为一汽奥迪将在长春“起飞”，将建立工厂就搬家，完全不合逻辑？一汽奥迪在这背后到底有什么考量呢？

首先，一汽奥迪总部搬迁这个事情并不是没有根据，早在2018年9月，就流传出了一汽奥迪销售公司即将落户杭州的消息。在2020年的奥迪投资人年会上，一汽大众奥迪销售事业部总经理石柏涛曾表示，选址杭州主要考虑到杭州是数字化经济中心、创新中心、人才中心，同时更靠近市场份额最大的华东区域。

2021年，时任奥迪中国总裁的安世豪也说过：“大家知道杭州及南方区域，对新能源车的需求非常旺盛，同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”

的确，比起寒冷的东北，温暖的杭州显然更适宜新能源汽车的发展，人文环境，创业环境也更具优势。

时间再回到2020年12月，一汽奥迪销售有限责任公司甚至直接选择再杭州注册成立，注册资本为3亿元，由一汽—大众100%出资。在官方解读上，成立一汽奥迪销售有限公司的初衷是奥迪追求更独立的市场地位（拥有完整的人事、财务、采购等职能），以及更高效的决策流程。据一汽奥迪销售有限公司成立时的约定，所有奥迪在华车型的销售将由该公司负责，同时上汽奥迪的渠道也必须由一汽奥迪的经销商投资人投资。这意味着与北京奔驰销售有限公司之于奔驰的意义一样，一汽奥迪销售公司将成为奥迪在华真正意义上的总部。

关于一汽奥迪为什么反常理的在长春建设PPE工厂这个问题，有报道称，长春其实并不想放一汽奥迪离开，毕竟一汽奥迪一旦离开，会对长春的经济造成一定影响，而奥迪方面为了能够顺利搬迁总部，也是下了血本，不惜以PPE平台落户长春，成立一汽奥迪新能源合资项目为条件换取长春方面对一汽奥迪总部搬迁放行。

2020年10月，中国一汽与奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，将基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台生产纯电动车型，谅解备忘录签署之后，一汽奥迪销售公司不久也搬到了杭州，在时间上是符合逻辑的。

据出行局了解，奥迪一汽新能源汽车项目在去年中旬已开工建设，项目计划投资额超300亿元人民币，规划年产能15万辆，2024年底建成投产。首批投产的高端纯电动平台（PPE）车型是奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。正式运营后，将为长春创造白领以及蓝领在内的3000个就业岗位，并吸引来自世界各地、中国各地的优秀人才。或许，一汽奥迪正式搬至杭州的时间就是长春PPE工厂正式投产之日。