(资料图片)
宝马去年对2022款X3施以小手术，不疼不痒地改了尾灯样式并压扁了头灯，但最重要的车机及显示部分依然未变。2024款X3除外貌更趋激进外，车机系统终于升级至iD8并辅以曲面双联屏。近日有媒体根据该车最新谍照绘制了非官方想象图：
媒体普遍相信2024款X3的尺寸比现款大一圈，中网样式更激进，但不会照搬4系车大鼻孔。头灯向扁平化过渡，又远不及7系眯眯眼级别。
最关键的是动力系统。目前已知4.4升S68八缸机集成了ISG，尚不知X3M的S58以及X3车系所用的B58/B48是否会升级48V弱混，X3插混及纯电车型又如何布局？预计新一代X3将于明年正式宣布，2024年交付实车。
另外，宝马宣布将利用大型纯电豪华车i7为各国政要研发i7防弹车。
宝马为刚刚落幕的G7峰会提供了一支i7车队，主要由i7 xDrive 60车型构成。相信宝马利用此次会议接待的机会与各国政府部门讨论了纯电防弹车的市场前景。
由于接待用车以短途为主，比如从机场到下榻处，从下榻处至会议地点，在节能减排的大背景下仍坚持使用V8甚至V12燃油车就显得有些荒唐了，宝马相信强化了装甲防护的i7纯电车型在排放、噪音，及性能指标等方面均胜于燃油车。
问题是纯电车型已经很重了，以i7 xDrive 60车型为例，整备质量高达2640公斤（福特猛禽2682公斤；丰田坦途2491公斤）。防弹车需加焊装甲板并换用防弹玻璃，再把全车三防与防地雷底盘考虑进去，且纯电车还要进一步加强电池防护，最终这辆i7会变成一辆车重三吨半的卡车。
