纽顿集团，带着一丝神秘在市场上掀起波澜。

(资料图)

恒大汽车公告，在满足“先决条件”的情况下，将获得来自纽顿集团合计5亿美元（约合人民币36.5亿元）定增。

种种迹象显示，纽顿集团并不是一个不差钱的“中东土豪”，而更像一个精明的不良资产处置专家。

在事件发酵的几天中，这个由阿联酋资本投资的纽顿集团的背景已经被掘地三尺。

纽顿集团的VIE架构持股平台ICONIQ Holding Limited、其背后艾康尼斯汽车、创始人吴楠的背景、以及包括纽顿在浙江金华正在推进的百亿级产业基地项目，也逐渐浮出水面。

纽顿集团的巨大能量来自哪里？

8月17日，记者前往浙江金华，实地探访了位于金义新区科技城纽顿大中华区总部和正在动工的纽顿超级供应链工厂，寻觅公司惊人之举背后的蛛丝马迹。

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从零开始

金义新区位于金华至义乌的轴线之间，归属金华市管理。

纽顿大中华区总部则坐落于新区科技城之内，纽顿超级供应链工厂则位于科技城西侧，与科技城隔路相望。

纽顿大中华区总部为一栋四层的小楼，规模不大，有一辆样车陈列于总部一楼前厅。

疑似因科技城兴建不久，记者尚未发现有纽顿集团工作人员穿行其间。

一份对该超级供应链工厂环评报告显示，纽顿拟投资百亿兴建厂房，总面积达35万平米，计划购置闭式四点单动压力机、点焊机器人、涂装生产线等设备，实施汽车零部件生产项目。

待项目建成后，可形成年产10万套新能源汽车零部件的生产能力。

超级工厂厂址内，数个工厂主体疑似已经封顶，也有部分厂房完成钢架结构。

铮铮金锻之声不断传出，示意建设仍然有条不紊地推进之中。

按计划，该超级供应链厂区将于2023年12月前交付完工，2024年上半年对该公司MUSE车型进行试产，2024年下半年开始正式量产。

从产业集群的角度，纽顿工厂显得形单影只——除纽顿之外，金义新区尚无大型汽车配套企业进驻。

这也意味着，金义新区的汽车产业配套基础，几乎为零。

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舍近求远

纽顿工厂的选址，事实上有一些“反经验主义”。

走访过程中，一位塘雅镇居民告诉记者，自己“从未听过科技城有汽车制造企业”，但却知道金华城区有个新能源汽车小镇，“那边的人会多一点”。

金华市远离长三角汽车产业集群核心，但在众泰汽车金华工厂的引领下，仍在金华市婺城区形成了一个配套齐全的新能源产业园区，也就是金华新能源汽车小镇。

说是“小镇”，其实并不太小。

早年，在众泰的影响力下，“小镇”吸引了变速器和驱动系统配套企业万里扬、轮毂企业今飞凯达、注塑件企业宏昌科技等A股上市配套企业总部落户此地。

在众泰汽车式微之后，“新贵”零跑汽车金华工厂又落子“小镇”，规划产能25万辆/年，其承担起延续当地汽车产业集群命脉的责任。

如今新能源车产业链的分工上，或是车厂走入配套集群，或是配套企业在车厂一旁扩建产能，对于企业来说均是比较符合逻辑的理性选择。

比如特斯拉上海超级工厂的选址，就几乎完全建立在长三角成熟的汽车制造业结构之上。

纽顿却选择“舍近求远”，转而投入没有任何汽车产业经验的金义新区。

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“轻资产”造车

纽顿选择金义新区的原因是什么？

根据2022年纽顿财报附注，纽顿集团控股实体ICONIQ Holding Limited在去年8月更新了与金华金义新区招商服务有限公司签订的有关纽顿总部项目的协议。

其载明，项目需工业用地由新区服务公司下属金义新区发展集团进行代建，建设完成后租赁给纽顿方面使用5-8年，租金享受“两免三减半”，租赁期满后由纽顿方面回购。

同时，对于纽顿在金义新区的前期部署，后者给与纽顿总部1000万元的落地扶持。

作为对双方利益进行的捆绑，金义发展集团通过PIPE方式锁定对纽顿方2亿美元的美股上市公司增发。

也就说是，纽顿集团所谓百亿投资的超级工厂，初期并不需要支付大量前期资本投入。

在配套上，纽顿对内资配套厂商似乎毫无兴趣——这可能也是公司不选择在产业链成熟地区建厂的原因。

“我们计划从博世中国投资有限公司和博世华宇转向系统有限公司（统称“博世”）采购其他关键系统。”纽顿财报中表示。

在“轻资产”的背后，纽顿原先的资本实力较为有限。

财报显示，截至2022年12月31日，纽顿集团的合并报表总资产为3.5亿美元，其中货币资产合计2.4亿美元。

如果不进行外部融资，纽顿集团能够向恒大汽车支付6亿人民币过渡款项，5亿美元定增的支付则另需纽顿或增发或借款的方式筹集。

根据恒大汽车此前披露的公告，纽顿集团对恒大汽车的注资，预计需要等到2023年年底才能完成。

彼时恰逢纽顿浙江工厂完工，试产即将启动之时，公司又将面临大量资本投入。

钱从何来这个问题，发生纽顿的身上，似乎有些意料之外，却又在情理之中。