车东西(公众号:chedongxi)

作者 | 迩言

编辑 | Juice


(资料图)

一手涨价,一手上线新车,特斯拉想要干什么?

这个五一很特殊,特斯拉相继两拨骚操作后,国人18万买特斯拉梦碎,老美看新车直瞪眼!

五月份刚过几天,特斯拉就成为了中美热议关键词。中国汽车价格战的“始作俑者”特斯拉突然放下了价格屠刀,在美国、中国、日本、加拿大等主要的市场都进行了涨价。在国内市场把Model Y(参数|询价)和Model 3(参数|询价)售价调高2000元,特斯拉“等等党”们18万左右入手Model 3的期望成为了幻影(参数|询价)。

这边还在涨价,而另一边,特斯拉又在美国推出了新的车型,在美国重新推出了Model 3长续航全轮驱动版(Model 3 LR AWD),而中国并没有该版本。新版本上线后,三处BUG让外媒连说“NO”,直呼“专坑美国人”。

从续航、定价上看长续航版Model 3性价比并不高,在Model 3性能版和Model Y长续航四驱版面前并没有很大竞争力,从电池上看新版极大可能采用非美国本土的低容量电池。

可以说,过去的几天里,特斯拉骚操作不断。细究来看,特斯拉涨价可能仍然是出于成本和利润率的考虑,此前一季度财报公布后,特斯拉的利润率有所下滑,从23.8%到了19.3%,因此小幅度涨价也在情理之中。

而增加新的车型,则可能是为了进一步提升Model 3的销量,进一步夺取更多的市场份额。但这些措施是否真的会见效,还需要等时间来验证。

那么五一过后特斯拉在中美掀起了怎样的波澜?是否叫停中国新能源价格战?在老美眼中又如何看待特斯拉阵容中的新成员呢?车东西经过一番梳理找到了答案。

一、Model 3/Y多国全系涨价 国内涨两千

多番降价后销量起伏不大,毛利率却明显下滑,特斯拉最近有些上焦头烂额。

尽管依旧保持盈利,领先国内一波造车新势力,但特斯拉的净利润和毛利率处于明显下滑。

根据特斯拉一季度财报,今年一季度特斯拉净利润低于预期,仅为25.13亿美元(约合人民币173.7亿),同比减少24%;毛利率也跌破20%至19.3%,去年四季度则为23.8%。其中,汽车业务毛利率为21.1%,去年四季度还是25.9%,近两年毛利率持续走低。

局势十分明显,特斯拉的汽车毛利率已经进入危险区,先前特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩曾表示,今年特斯拉汽车毛利率将保持在20%以上。

为了缓解危机,特斯拉开启了一系列“搞钱”路子,比如在中国市场开放了自己的充电桩,给其他品牌的总共37款车型使用。

但谁都没有想到,就在五一期间特斯拉向多个国家开始涨价了!

根据特斯拉中国官网,特斯拉Model 3标续版在中国的售价从22.99万元涨至23.19万元;Model 3高性能版从32.99万元涨至33.19万元。

而在中国特斯拉Model Y标续版的价格从26.19万元上涨至26.39万元;Model Y长续航版从31.19万元上涨至31.39万元;特斯拉Model Y高性能版从36.19万元上涨至36.39万元。

特斯拉中国车型价格变化(特斯拉中国并没有Modle 3长续航版本)

同时特斯拉也小幅上调了美国、日本、加拿大的汽车售价。根据美国特斯拉官网数据,Model 3标续版价格从之前的3.999万美元上涨至4.024万美元,现在售价约合人民币27.8万。Model 3高性能版价格从之前的5.299万美元上涨至5.324万美元,现在售价约合人民币36.8万。

而美国Model Y标续版的价格从之前的4.699万美元涨到了4.724万美元,现在售价约合人民币32.66万。Model Y 长续航版的价格从之前的4.999万美元上涨至5.024万美元,现在售价约合人民币34.74万。Model Y 高性能版的价格从之前的5.399万美元上涨至5.424万美元,现在售价约合人民币37.5万。

特斯拉美国车型价格变化

二、长续航版Model 3回归 三处BUG老美直摇头

除了涨价,老美们还见证了特斯拉长续航Model 3重出江湖!

据外媒Insideevs报道,近日特斯拉在美国重新推出了Model 3 LR AWD,简称Model 3长续航版,该版本曾于9个月前从官网车型阵容中被删除,当时马斯克解释道,由于需求火爆,该车的候补名单太长并承诺该版本将于2023年内回归。

而现在,Model 3长续航版在美国市场恢复了订购,新款车型起价为4.724万美元(约合32.67万人民币),提供325英里(约合523公里)以上的续航里程,最高时速为145英里/小时(约合233公里/小时),0-60英里/小时(约合0-96.6公里/小时)需要时间为4.2秒。

Model 3长续航版在美国市场恢复订购

对于Model 3长续航版,老美们却对于三个BUG直摇头,声称“专坑美国人”。

1、续航拉胯:续航里程明显低于旧版

新款Model 3长续航版与旧版最明显的不同就体现在了续航方面。

据外媒Insideevs报道,新款特斯拉Model 3长续航全轮驱动版的续航范围编号与官方的2023年EPA编号不同,这表明这是一个完全不同的版本,甚至还没有评级。

对此,特斯拉给出了一个预估续航范围:2023款、18英寸轮胎、Model 3长续航版续航里程可达325+英里(约合523公里),比2022款Model 3长续航版减少了33英里(约合53公里)。

美国市场特斯拉Model 3续航对比

而2023款、19英寸轮胎、特斯拉Model 3长续航版续航里程可达310+英里(约合499公里),比2022款Model 3长续航版减少了24英里(约合38.6公里)。

值得注意的是,2023款Model 3长续航版的续航范围同Model 3 性能版315英里(约合507公里)的续航里程已经十分接近。

特斯拉美国部分车型续航对比

虽然新车型的确切EPA组合范围暂时没有准确数据,但新车的续航里程大概在310~325英里(约合499~523公里)左右,明显低于2022年版本的续航范围334~358英里(约合537~576公里)。

2、电池揭秘:极大可能采用国外低能量密度电池

新车型续航里程明显减少,问题出在了哪里?

假设电池容量相同的情况下,我们可以推测新车型电池容量较低或动力总成效率较低。

这样一来,新款特斯拉Model 3长续航版的电池或许会有三种选择:宁德时代的磷酸铁锂 (LFP)电池、其他供应商(排除松下/特斯拉内华达工厂)的2170型电池、进口的4680电池。

根据Model 3长续航全轮驱动版4.2 秒内0-60英里/小时(约合0-96.6公里/小时)和最高时速 233公里/小时、重量达到了4034磅和明显减少的续航,有人或许会猜测它配备了特斯拉全新的4680圆柱形电池。

但是必须看到的是,根据美国联邦政府公布的税收抵免信息,Model 3长续航全轮驱动版并没有获得全额7500 美元(约合人民币5.19万)的联邦税收抵免,仅仅税收抵免了3750美元(约合人民币2.6万)。

这意味着该车不符合以下两个要求之一:一是40%的关键矿物价值需要在美国(或自由贸易协定国家)开采或加工,或在北美回收,二是50%的电池组件必须在北美制造或组装。

由此可猜测新车型的电池或许不是特斯拉美国本土生产的4680型圆柱形电池。但这种猜测基本上也可以排除,因为特斯拉目前在海外还没有具备4680电池生产能力的工厂。

而特斯拉的Model 3后轮驱动版已经采用了宁德时代的磷酸铁锂电池,续航里程为272英里(约合438公里),比新版Model 3长续航版的续航里程至少少出53英里(约合85公里),由此可推断新车采用宁德时代的磷酸铁锂电池的可能性也不大。

海外特斯拉观察者Troy Teslike也表示,Model 3长续航全轮驱动版采用磷酸铁锂电池几乎是不可能的,他表示Model 3长续航全轮驱动版必须使用2170电池,且无论该车或2170电池都是进口的,这样才符合3750美元(约合人民币2.6万)的税收抵免。

3、奇葩定价:同另外两款相比不占优势

特斯拉Model 3长续航全轮驱动版的另一个令人困惑的事情是它的定价,加上只有3750美元(约合人民币2.6万)的联邦税收抵免,使Model 3长续航全轮驱动版与其他特斯拉车型相比十分尴尬。

2022款Model 3长续航全轮驱动版售价加上目的地费约为 5.799万 美元(约合人民币40.1万)。而新版本起价为4.724万美元(约合人民币32.66万),这里面包含了1390 美元(约合人民币9611元)的目的地费和250美元(约合人民币1729元)的订单费,总计1640美元(约合人民币1.134万)的强制性费用,扣除联邦税收抵免后定价为4.513万美元(约合人民币31.2万)。

美国市场特斯拉Model 3售价对比

虽然价格明显下降且新版本将在2023 年 6 月交付,交付将更快速,但在定价方面,新款Model 3长续航版似乎并没有很大优势。

特斯拉美国部分车型定价对比

Model 3性能版和续航为330英里(约合531公里)的Model Y长续航四驱版扣除7500美元(约合人民币5.19万)的联邦税收抵免后分别是4.738万美元(约合人民币32.76万)和4.438万美元(约合人民币30.69万)。

而售价达到4.513万美元(约合人民币31.2万)的Model 3长续航版同Model 3性能版和Model Y长续航版相比,价格相差不大,但竞争力进一步削减。

结语:冲销量仍是特斯拉当前的主线任务

来到五月份的短短几天,特斯拉的反向涨价使众多抱着“18万买特斯拉”的用户幻想破灭了。而特斯拉长续航四驱Model 3的重出江湖更使一些外媒并不看好。

但抛开性价比、竞争力来说,长续航四驱Model 3的更新是特斯拉完善其产品阵容的重要举措。特斯拉看似“胡闹”的背后到底还藏着怎样的考量呢?或许冲销量仍是特斯拉当前的主线任务。

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