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4月28日晚,京沪高铁发布2022年及23年Q1季度报告,2022年实现营业收入193.36亿元,同比下降34.02%;净亏损5.76亿元,上年同期归母净利48.16亿元。

不过2023年一季度实现营业收入89.39亿元,同比增长57.39%;归属于上市公司股东的净利润22.26亿元,同比增长912.6%。

今年Q1季度适逢春节,1月1日至29日,京沪高铁累计发送旅客1200.7万人,达到2022年同期的139.8%、2021年的161.9%,恢复至2019年的83.3%。

春节假期,京沪高铁沿线旅客出行火爆,1月27日(大年初六)发送旅客68.7万人次,已超2019年春运同期水平。

最近的五一假期中,京沪高铁也是最热门的线路之一,标杆车次周末期间基本处于售罄状态。而五一假期第一天,北京至上海的高铁车票全部处于候补状态,包括非标杆车次,车票几乎是秒空,标杆车次候补的机会几乎为0。

京沪高铁2011年6月30日开通运营,全长1318公里,纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,是我国优质的高速铁路资产。

作为中国一次性投资最大(2209.4亿元)的铁路工程,京沪高铁不但经济、战略意义重大,也是中国第一条实现盈利、也是赚钱能力最强的高铁,2011年6月30日通车,四年后的2015年就开始盈利,当年利润65.81亿元,2016年、2017年分别增至95.27亿元、127.16亿元。

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