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快科技4月28日消息,随着特斯拉开创了触控大屏的风潮兴起,越来越多的跟随者出现,更有激进者甚至连方向盘、车窗控制按键都要设置为触控式,标榜自己的“科技”、“未来”。

但一味地激进显然给很多使用者带来了很多麻烦事,尤其是一些汽车厂商所谓的“自研车机系统”实在是难用的要命,翻了两三级菜单还是没能找到想要的功能,让人苦不堪言。

随着消费者吐槽和投诉的增多,一些汽车制造商逐渐意识到了这个问题,于是开始让物理按键和旋钮重回车内。

保时捷日前发布了最新款的卡宴,可以看到这款百万豪车已经使用了足够多数量的物理按键、旋钮,作为保时捷的母公司,大众汽车也随之跟进,取消了方向盘触控,同时还表示将在未来增加更多实体按键。这样的趋势无疑对日系车更为友好,毕竟无论是丰田本田还是日产,从始至终都不曾抛弃使用该方案。

实际上对于车载大屏的使用,一直以来都有争议,英国一项道路安全研究报告指出,当使用触摸屏操作CarPlay和Android Auto等互联系统时,驾驶员对路面情况的反应时间,会增加多达57%和53%;美国汽车协会基金会的一项研究发现,使用触摸屏可能会让驾驶员分心长达40秒,这在驾驶时可能就是致命的。

不过对于物理按键是否是必须品,不同汽车厂商依旧有自己的认知,特斯拉自然不用多说,这可是连档位都能集成在屏幕里的存在,别指望它能够使用实体按键,至于造车新势力,则普遍采用了高效语音控制+触控的方式,渐渐地用户也就习惯了这样,再让他们重拾物理按键,反而不大可能。

那么你在购车时,会优先考虑拥有实体按键、旋钮的车辆吗?


最新款卡宴

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