IT之家的朋友们，大家好，我是雨仔。

就在今天（5 月 28 日），咱们中国人迎来了历史性的一刻 —— 国产大飞机 C919 商业首飞成功！

(相关资料图)

上午，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的 C919 大型客机，执行 MU9191 航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。

从 10:32 到 12:31，在经历两个小时的飞行后，C919 顺利抵达目的地。

平安降落后，首都机场以极具象征意义的“水门”仪式迎接 C919，该仪式寓意“接风洗尘”，是国际民航中高级别的礼仪。

同时也标志着，国产大飞机 C919 圆满完成首个商业航班飞行。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里！

C919 商业首飞一事，牵动着万千网友的心，刚刚起飞之际，许多人在翘首以盼的同时又惴惴不安，生怕会有意外发生。

而在 C919 落地的那一刻，大家悬着的心终于放了下来，取而代之的是激动和兴奋。

在微博上，与 C919 相关的多条话题霸榜热搜，留言区中的喜悦之情溢于言表：“中国人终于要坐上国产大飞机！”

在IT之家 App 的评论区中，一众老哥也纷纷将“恭喜”打在公屏上，直呼“见证历史”。

由于今日商飞的航班没有公开售票，搞得大众对 C919 的情况万分好奇，都想一睹其庐山真面目。

关于 C919 里里外外的神秘面纱，媒体陆续进行了揭晓、展示。

今天执行商业首飞的 C919，其外部具有特殊的涂装和“身份证号”，前方印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。

注册号为 B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

其内部为 164 座两舱布局，公务舱和经济舱均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。

并且还选装了 20 个 12 英寸吊装显示器，支持高清 1080P 电影放映。

除了外部和机舱，餐食同样是大家关注的焦点，而本次商飞航班的餐食就突出一个丰富。

经济舱有一款餐食名为“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、特色芒果布丁，还有巧克力酥饼和牛奶。

此外，在本次首次商业载客飞行中，130 余名旅客率先体验到了 C919 带来的空中之旅。

东航为此准备了具有纪念意义的特殊登机牌，主题色为红色，还有“C919 首航仪式”字样。

总的来说，就是从内到外，从登机牌到餐食，都尽显特殊性和仪式感。

其实抛开这些元素不谈，光是“国产大飞机”的头衔就足以让人欲罢不能，试问，谁不想坐一次属于自己国家的飞机呢？

而从明天开始，这份梦想就将逐步变为现实。

据悉从 5 月 29 日开始，C919 飞机将投入到上海虹桥到成都天府的航线上，实施常态化的商业运行，后续随着该机型的陆续引进，将会投放到更多的航线上。

在几天前，5 月 29 日的 MU9197 航班已经开放预订，经济舱 919 元。

相信在不久后的将来，我们都有机会坐上国产大飞机。

毫无疑问，C919 商业首飞成功具有里程碑式意义，标志着 C919 的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，国产大飞机的商业运营正式“起步”，中国大飞机也开始正式走近广大消费者。

但伟大的背后都是苦难，回顾国产大飞机一路走来的历程，唯有“苦尽甘来”能描述。

在 2007 年立项的那一刻起，国产大飞机就迎来了漫天的质疑和嘲讽，很多人根本不相信，中国有制造客机的实力。

后来每当传出进展的喜讯，就会出现大量冷嘲热讽的声音。

尤其是在 2017 年，C919 在上海浦东机场成功完成首飞任务后，网络上对于 C919 的抹黑变得愈发猖獗。

未取得资质、发动机故障、试航失败、项目停止...... 诸如此类传言层出不穷。

哪怕是在今天，C919 都商业首飞成功了，还是有不少人在阴阳怪气。

不过，迎着漫天的冷眼与嘲笑，国产大飞机的研发团队从没有放弃过心中的理想。

从 2007 年立项到 2017 年首飞再到 2023 年商业航班首飞，16 年磨一剑，经历万千磨难。

从此前官方公布的《研制及适航审定历程》来看，C919 经过了 1669 项地面验证试验、6736 小时飞行试验和 6151 份符合性验证报告。

其中，那 6151 份符合性验证报告，累计达到 80 多万页，如果全部打印出来，厚度将达 80 多万页，约 27 层楼高。

这些数字和测试的背后， 凝聚着几代航天人的努力和心血。

人生有多少个 16 年，能够坚持下来，就是个奇迹，更何况它还承载着国家、社会、人民的重大期望。

不知有多少研发人员，彼时还是个热血沸腾的青年郎，此时已成长为历经沧桑的中年人。

也不知有多少专家和院士，没能见证到黎明破晓时的盛况......

好在今天，轻舟已过万重山，C919 冲上了云霄。

C919 开启商业运营，其意义不只是“中国人有了自己的大飞机”这样简单，在业内人士看来，具备三重重大价值：

首先，作为一个综合产业，商飞波及甚广，能够创造出大量相关岗位。

作为“工业皇冠上的明珠”之一，实现突破带来的是高级岗位和就业机会的几何级放大。

其次，先前购买波音和空客，买的不只是它们的飞机，还有一整套设备和服务，对方仗着技术上的垄断，可以漫天要价。

如今，这份技术壁垒已经开始被打破，日后我们就不会被肆意吸血。

最后，波音也好、空客也罢，都是海外公司的产品，我们不具备主导权。

近年来的国际形势越发严峻，客机的重要性又不言而喻，唯有独立自主，才能避免陷入被卡脖子的困境。

其实，C919 造成的深远影响，从外媒的报道中也能得以体现。

《华尔街日报》称，C919 商业首飞，意味着波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战。

《美国有线电视新闻网》称，C919 将成为空客 A320 和 B737 窄体客机的直接竞争对手。

《英国广播公司》称，中国商飞 C919，有望打破空客和波音单通道喷气式飞机的主导地位。

当然了，C919 商业首飞成功只是一个新起点，而非终点，尚且还有一些问题需要完善。

比如既然是商业飞机，势必要考虑商业化，C919 需要加速被投放到更多的航线上。

并且不只是在国内商用，从长远发展眼光去看，还要卖到其他国家，就像电动汽车和高铁一样，成为中国的一张名片。

再比如当下 C919 的国产化率为 60%，还需进一步加快国产化进程，争取早日做到 100% 国产化，就不必再担心受制于人。

总之，C919 商业首飞成功可喜可贺，但仍有进步的空间。

正所谓，不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海，我们已经获得了瞩目的成绩，相信在一步步的成长中，国产大飞机的发展前景会更加光明。

从 0 到 1，从无到有，可以预见，在未来会有越来越多的中国大飞机，翱翔于天际之中。

参考资料：

荣耀 90 系列新品发布会将于 5 月 29 日下午 14:30 召开，IT之家网站 & App 将会同步直播，欢迎观看！

另外，近期还有不少热门内容， 点击下方蓝字即可查看：

我们有自己的大飞机了！ ↓↓↓