“湿喷用起来挺好的。空气灰尘比原来小得多，灵活度还挺好的。”江西省重点工程遂（川）大（余）高速的B2标文昌隧道湿喷操作手庞虎城说。

隧道施工的特殊性，闭塞压抑的空间内一线工人们面临噪音、空气污染和心理压力等不利因素，如何让他们拥有一个相对轻松的作业环境，还能提高隧道初衬的强度，成为“圈子里”最为关注的话题。

在遂大高速这些话题都得到解决，这得归功于该项目在全线18座隧道全面推行了湿喷工艺。

(相关资料图)

工人在干净空气中作业

过去隧道施工多采用干喷工艺，干喷易产生大量粉尘，不仅影响作业人员身体健康，而且回弹量大、质量控制难。

遂大高速从开工伊始，就项目的特点顶层设计，提出树立隧道施工新标杆，打造“遂大品质隧道”金名片，主动淘汰落后的干喷工艺，动员全线全部采用混凝土湿喷机施工，给隧道混凝土浇筑工作带来革命性的变化。在作业人员的眼里，湿喷机替代传统干喷作业现场水泥灰在密闭的环境中弥漫的缺陷，极大地改善了隧道内部施工人员的工作环境，降低了洞内粉尘浓度，改善了隧道内的作业环境，提高了施工效率，保护了工人的身体健康。

喷射操作手通过遥控器操作喷射臂的喷射位置和喷嘴的角度，远离工作面，可以避免掌子面上石块掉落、喷射反弹料伤人等事故，同时可减少操作人员与混凝土的接触，掌子面操作人员少，安全风险少。

以一顶三省时省力受欢迎

湿喷作业喷射速度快、效率高、准备时间短、喷射范围广，而且移动方便，能提高作业循环的速度，加快施工进度。以前干喷流水线作业的任务变成了一个操作人员的两个手柄，让机械手代替他们完成喷射混凝土的工作。

从2018年起，B1标红星隧道的陈涛就开始操作隧道湿喷机械手，6年来在全国不同的隧道工作，对干喷、湿喷的特点烂熟于胸。他用过多个型号的湿喷机械手，见证了它在人性化、智能化方面的不断进步。

从旧款到新款，隧道内的灰尘变少了，混凝土回弹现象变少了，操作比以前更方便了。更重要的是，施工效率也在不断提升。“设备好用了，工作起来就轻松，现在我们喷一车10立方米的混凝土大概60分钟。” 隧道湿喷队操作手陈涛说。

遂大高速采用的湿喷只需要一个喷锚手加两个小工，每小时喷锚最大能达到12方，洞内正常施工一个小时平均喷10方左右。从事隧道施工18年的B2标副经理李云说：“传统干喷需要的人相对较多，一个班可能有七八个人，现在的话只需要两三个人就把活儿干了，以一顶三。”

强度更高合格率达100%

湿喷工艺是将骨料、水泥、速凝剂和水按设计比例拌和均匀，用湿式喷射机压送到喷头处喷向作业面。湿喷混凝土质量容易控制，喷射过程中的粉尘和回弹量很少，但对喷射机械要求较高。与以往的干喷相比湿喷施工明显减少了混凝土的回弹量。

湿喷台车的速凝剂自动准确添加，每方喷射砼水泥用量460kg 施工配比速凝剂参量占水泥用量的7%，排除了人为因素，使喷射的初衬混凝土强度得到了保证。

遂大高速的操作手根据近年来湿喷工艺取得的成效和经验，严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷坡面垂直，喷射顺序自下而上， 料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状移动喷射。喷射混凝土与围岩确保密贴、表面平整，不出现疏松、裂缝、脱空、 漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。

三分部五指峰隧道出口试验数据显示，该隧道初衬湿喷抗压试验共136个部位、试件272组，合格率达100%。

“我们对全线各隧道进行抽样检查，抽查初衬湿喷抗压抽样21次，合格率100%。” 第三方检测中心负责人黄康强，从他眼神里透出的果敢和自信，看得出对“遂大”这个团队信心十足。