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8月8日，南昌东站站房实现金属屋面闭水，标志着南昌东站屋面系统施工正式完成，同时站台及雨棚工程顺利通过第一阶段静态验收，多个工程项目取得重要进展。

南昌东站以“霞鹜齐飞 瑞祥绽放”为理念，建筑主体犹如展翅翱翔的“霞鹜”，屋面系统覆盖面积达到 8.4万平方米，其中站房候车厅金属屋面约5.3平方米，玻璃采光天窗区域约0.8万平方米。水平舒展的屋面波澜起伏、层层叠叠，描绘出起伏的浪花飞跨赣江的桥梁画面，与南昌“襟三江而带五湖”的城市风貌相得益彰。

南昌东站站房屋面呈“三联拱”结构，由中跨大拱及两边跨小拱及小拱两侧悬挑结构组成，大拱跨度为96米，屋脊点建筑标高为49.82米。据中铁建工项目总工熊贻飞介绍，南昌东站由金属屋面和玻璃天窗共同组成，金属屋面施工从上往下共计11层，采用铝镁锰合金屋面板、柔性防水、岩棉板、玻璃吸音棉等多种材料，具有屋面封闭、防水、保温、隔音等效果，同时达到节能环保、低碳绿色的目的。

面对金属屋面施工各阶段遇到的难题，施工单位科学组织、编制专项施工方案、举行专家论证会议，对钢结构及屋面工程进行BIM信息化协同管理，实行专业分组、分片区进行施工，分为站房金属屋面、站台雨棚金属屋面、落客雨棚金属屋面三个施工区同步进行。同时运用集成化的设计理念，采用集成装配式单元模块化技术，在地面或高空临时平台拼装成小单元后进行吊装，有效优化流程提高精准度。

据南昌铁路建设指挥部房建室主任喻学华介绍，南昌东站站台及雨棚工程包括8台16线，雨棚面积37843平方米。站台下设有综合管廊、排水井等设施，为站台的运行维护提供保障。在施工过程中，克服了道路材料运输和材料转运，站前、接触网、信息、电力多专业交叉施工等多重困难和挑战，顺利通过了第一阶段静态验收。

据悉，南昌东站将在年内与昌景黄高铁同步开通运营，将对促进铁路沿线城市要素流动，承担区域中心职能具有重要意义，为更好服务大南昌都市圈和环鄱阳湖城市群建设注入新动能。