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9月13日上午10时，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机攻克最大难关，顺利穿越湛江湾主航道。期间对湛江湾主航道未造成任何影响，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关，取得进展性突破。

广湛高铁湛江湾海底隧道顺利穿越主航道（央广网发 湛江发布 供图）

湛江湾海底隧道是全线控制性工程，单洞双线。其中盾构段7551m，盾构开挖直径14.33m，管片外径13.8m，是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。湛江湾主航道是该隧道工程中的一级风险源，也是穿越的最深处，对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格，施工面临诸多困难与挑战。

据介绍，湛江湾海底隧道主航道长195m，为湛江湾海域最重要的海上运输线，最大水深20.8m，最低点覆土16.7m，最大水压6巴，相当于在一个指甲盖大小的面积上承受6公斤的压力，施工难度和风险很高。

为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道，项目加强海上监测与洞内监测，并邀请盾构专家把关研讨技术方案，确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。穿越主航道期间，制定严密的施工方案和应急处置方案，通过智慧指挥中心实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数，确保安全平稳穿越。

广湛高铁湛江湾海底隧道顺利穿越主航道（央广网发 湛江发布 供图）

目前，“永兴号”盾构机已累计掘进进尺2770米，拼装完成1385环，进入海域段超1300米，顺利穿越湛江湾最深处，预计年底完成海域段整体掘进施工任务。

据了解，广湛高铁正线全长约401千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。广湛高铁通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位。