比亚迪军团,又多了一个能打的选手。


(相关资料图)

昨晚,腾势N7正式上市,这是腾势品牌第一款猎跑SUV,共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型,售价区间为30.18-37.98万,将会在本月中旬交付。

作为比亚迪旗下的高端子品牌,腾势品牌在6月销量过万,腾势D9连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量第一,N7同样备受关注。

该车基于e平台3.0腾势升级版打造,全系标配91.392kWh磷酸铁锂电池组,CLTC工况续航分别为630/702km。其中最亮眼的还属双枪快充和云辇底盘。

当然,如果你不想体验云辇底盘,可以省去1.8万,买Air版车型,价格为30.18万。

从价格来看,30万的价格区间,将会直接影响极氪001、蔚来ES6、特斯拉Model Y以及阿维塔11等车型。

15分钟补能350km

新车定位为纯电猎跑SUV,在造型设计上也是集猎装、轿跑、SUV于一体。

长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距2940mm,加上比亚迪CTB电池车身一体化技术,车内乘坐空间还是很有保障。

在外观上,腾势N7有两个前脸设计版本可供选择,两个版本均采用封闭式格栅设计,主要区别在于车头大灯的变化,猎跑律动采用堆叠式比较复杂,对比来看,猎跑灵动更加简洁。

车身侧面较流畅,采用溜背式轿跑设计,整体看上去非常低趴,也增加了美感,当然腾势N7也有新能源车的新潮设计——隐藏式门把手。

车尾采用贯穿式尾灯,上方配备尺寸较大的镂空后尾翼,搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰和内嵌梯形牌照区造型,有不错的辨识度和时尚感。

内饰同样是采用家族式设计,腾势N7搭载了六联屏,包括17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏,内置了最新的腾势Link超智能交互车机系统。

其中,17.3英寸的屏幕分辨率达到了2K,搭载的是高通高性能处理器,未来还将兼容“鸿蒙系统”。中控台采用“T”字形布局,皮质和木纹饰板增加了内饰的豪华度。

智能化方面,腾势N7的NOA(自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶)有两个版本,区别在于雷达和传感器的数量。

初期交付的腾势N7具备L2+级自动驾驶辅助能力,可以实现比如高速ACC、转向打灯的变道、多场景自动泊车等功能。

另一种则是高阶智能辅助驾驶版本,它搭载了33个传感器加一个域传感器,高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。

官方表示,到第四季度,可以实现高速NOA能力,在2024年预计实现20个城市NOA驾驶支持。

对于腾势N7这款车,最大的两个亮点当属双枪快充和云辇-A智能空气车身控制系统。

车辆配备最高230千瓦充电功率的双枪快充,最快15分钟补能续航350km,4分钟可以补充100公里续航。在电池温度零下20摄氏度的环境下,智能脉冲自加热技术方案比常规方案的满充时间缩短25%以上。

动力方面,腾势N7有单电机与双电机四驱版两种版本,配备容量为91.392kWh的动力电池,其中单电机版最大功率230kW,CLTC续航里程为702km;双电机四驱版最大功率390kW,CLTC续航里程为630km。

底盘方面,在提升驾驶体验的硬核设计上,腾势N7配备云辇-A智能空气车身控制系统(标准版),这个可以说是比亚迪的拿手绝活,对于提升操控性和舒适性非常明显。

既然舍得花30万买辆车,个人认为没必要再省1.8万入手Air版。

和BBA抢市场

腾势N7入局的是中高端竞争最激烈的区间,走得还是豪华猎跑SUV路数,多少有点跨界。在这条赛道上,前有特斯拉Model Y,后有极氪001,还有蔚来ES6、理想L7等一众新势力。

但,腾势想要的可不是友商的盘子,而是BBA。是不是觉得似曾相识?没错,像极了理想。

既然提到了理想,就不得不对比一下N7和L7了。腾势N7的标准版最低配和理想L7最便宜的Air 版(无空悬),价格都是31.98万,但腾势砍掉了云辇 - A 系统( 即没有空气悬架 ),也搞了一个Air版,并且还便宜了 1.8 万,起售价变为 30.18 万。

这就使得同在没有空悬的情况下,腾势N7比理想L7更便宜了。而且两家的命名也很有意思,Air版里都没有“air”。

此外,从车型定位和价格上看,腾势N7在30~40万这个价格区间的纯电市场上,还有极氪001、阿维塔11、和特斯拉Model Y高性能版等猎装跨界SUV竞争对手,以及蔚来ES6。

结合售价,从具体的参数和配置上看,腾势N7的产品力表现可圈可点,车长比蔚来ES6和Model Y要略胜一筹。续航方面,比蔚来ES6和Model Y高性能版本更长,但比阿维塔11和极氪001略短一些。

在智能硬件方面,都支持L2级别的自动驾驶,而在新势力疯狂堆料的传感器上,腾势N7车内车外共计安排了33颗,主打一个不计成本。

腾势官方也对这款车信心满满,表示自发布以来,腾势N7的盲订订单已达到2.4万辆,其中增换购用户占比高达65%,而增换购用户中有50%来自BBA,首车用户仅为35%。

赵长江给腾势N7定下的目标则是月销1万台,说实话这个口气并不小,刚刚过去的6月份新势力中售价30万以上,月销破万辆的车型并不多。

赵长江在接受媒体采访时称,上市初期可能受限与产能等因素,销量会处于一个爬升的过程。

初期月销量可达到5000辆,10月份实现月销1万台,年底目标则是月销量突破1万。

背靠比亚迪,定位中高端,腾势N7头戴不少光环。腾势D9的火爆,也让外界猜测旗下第二款车型腾势N7能不能复制D9的成功。

说实话,N7想要复制D9的成功并不容易。首先两款车型的市场不同,MPV车型比起轿车和SUV来说算是一个相对小众的领域,而SUV市场历来是豪强林立,同级竞品已经处于极度内卷的状态。

腾势总经理赵长江在接受媒体采访时表示,N7的目标客户是BBA车主,目前在30万以上SUV市场中,BBA的占比仍然非常大,腾势希望可以抢到20%的市场。

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