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近日,有消息称大众汽车与华为就“在中国汽车中使用华为软件”一事举行了会谈。除华为外,大众汽车也和其他中国团队进行了类似的会谈。

5月18日,大众中国方面就此事回应称,大众汽车集团(中国)和其他公司之间没有关于操作系统授权的讨论。

并且,大众中国方面还表示,为了给客户提供最大可能的便利,大众汽车集团的现有软件正在不断地进一步开发。

大众此番回应,否认了与华为,使用华为车机软件的传闻。事实上,不止是大众汽车,此前也有车企不想使用华为技术,担心失去自己的“灵魂”。

早在2021年,上汽集团股东大会上,有股东称华为自动驾驶、激光雷达技术成熟先进,上汽是否会考虑采用华为自动驾驶方案;

对此,董事长陈虹回应:与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。相当于华为就成了灵魂,而上汽就成了躯体。

而今,大众和上汽集团面临着相同的选择题时,也做出了相同的答案。不过,相较于上汽,大众如今在车机软件面临的压力也会更大。

近期,大众汽车集团解雇旗下软件部门CARIAD的大部分高管,部门只剩人事主管,大众称此举是为了解决车机软件开发迟滞的问题。

据悉,CARIAD是大众汽车的软件开发部门,目前CARIAD全球约5000名工程师和开发人员,而今,整个软件部门高管几乎被全部撤换,大众汽车的车机软件研发之路,可能会更艰难。

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