在奇瑞汽车与立讯传出关于 " 第一大股东 " 的绯闻之后，宁德时代很快也入股了奇瑞控股。

企查查信息显示，近日，奇瑞控股集团有限公司（以下简称 " 奇瑞控股 "）发生了工商变更，股东新增宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股比例 3.73%。查询新股东发现，该公司为宁德时代 100% 持股的全资子公司。

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打开奇瑞控股的股权架构，股东已经包含 7 位，宁德时代的持股比例排在末位。而且在此之前，宁德时代和奇瑞系也不是毫无联系。

今年 6 月 21 日，宜宾时代凯翼新能源科技有限公司注册成立，新公司就是由宁德时代和凯翼汽车共同成立。公司大股东为宁德时代，二者分别持股 51% 和 49%。公司经营范围包含技术服务、废旧动力蓄电池回收及梯次利用、电池制造、电池销售等，不含整车制造。

而凯翼汽车与奇瑞之间的联系，则是因为奇瑞汽车股份有限公司对凯翼汽车持股近 48%，是其第二大股东。在与宁德时代合作之后，凯翼汽车还提出，要从 2026 年开始逐步停产燃油车，全面发展新能源汽车业务，到 2030 年将实现新能源汽车产销 50 万辆的目标。

此次宁德时代入股奇瑞控股，大概率也是为了加深电池等技术领域的合作。

官方数据显示，今年 1-11 月，奇瑞集团累计销量达到 112.73 万辆，同比增长 32.6%。其中，1-11 月累计销售新能源汽车 22.09 万辆，同比增长 147.9%。从占比看，奇瑞的新能源汽车占比为总量的近 20%，还有很大空间。更重要的是，目前奇瑞的主力新能源车型仍然是奇瑞小蚂蚁和 QQ 冰淇淋。

为了改变现状，在今年 9 月的 " 瑶光 2025 奇瑞科技 DAY" 上，奇瑞已经提出 5 年计划投入 1000 亿元，加快新能源和智能化转型。在这个重要的节骨眼上，加深与电池巨头宁德时代的合作也无可厚非。

再来看宁德时代的谋划，其投资的车企也不只是奇瑞控股。实际上，自去年以来，宁德时代一直在绑定整车厂的路上 " 广撒网 "。

根据去年 11 月 15 日宁德时代对外公布的近年来投资情况，截至 2021 年 9 月 30 日，宁德时代已投资 75 家企业，合计认缴金额达 154.6 亿元。其中，投资标的包含多家新能源汽车制造企业。

例如，2021 年 5 月，宁德时代通过旗下全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资入股爱驰汽车，注入注册资本金额 308.155 万元，占股 0.3551%；同月，北汽蓝谷完成 55 亿元定增，宁德时代获配 3 亿元；8 月，极氪完成 Pre -A 轮融资 5 亿美元，其中的投资者也包含宁德时代；11 月，宁德时代对阿维塔科技注资，之后拿下其 23.99% 的股权。此外，宁德时代还对哪吒汽车进行了投资。

显然，在车企进入电池制造领域的同时，宁德时代也在忙着通过其它方式，扩张动力电池的版图。

进入 2022 年，宁德时代还仍然在不断绑定车企，其中还不乏宝马集团、丰田、本田等国际车企。

在电池领域竞争日益激烈的当下，宁德时代可能也存在 " 上车 " 的焦虑。而奇瑞，也和其他传统车企一样，正在加紧转型，想要提高在新能源车赛道的市场份额。宁德时代的入股，加深与奇瑞绑定的同时，也让自己进一步走向了造车台前。