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据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，今年恰逢中国民营快递走过30年，三十年间快递业在科技的助力下，搭乘上数字化、智能化的“快车”，实现了加速跑。繁荣的快递物流发展趋势展现了快递业发展的强大韧性，也彰显出我国消费市场持续恢复的基础没有改变，消费规模扩大、结构升级的态势仍在延续。
赵华岳是某快递的干线司机，他正驾驶着一辆17.5米的厢式货车，不到一分钟便成功一把倒车入库。
这些年越来越多的快递物流企业在推进全流程“绿色化”，其中，在运输环节，快递企业把9.6米的厢式货车换成了15米—17米长的高运力甩挂车，某快递企业公共事务高级专员许仙莹告诉记者，简单而言，跑一趟车能运送的包裹越来越多。
许仙莹：9.6米厢式货车的荷载是60方，17.5米厢式货车的荷载是145方，同样一辆车配两名司机，百公里油耗、过路费相差无几，其中大大节省的成本又反哺给了前端的制造企业、电商和农户。
在某快递企业上海分拨中心华新场地，分拨中心配备了自动化分拣设备，每小时快件处理可达十余万票，提升了操作效率，降低了员工劳动强度。
场地操作副经理刘海静：比人工至少快了三倍。目前我们场地有6套同样的自动化分拣设备，与使用该设备前相比，处理能力相当于又翻了18倍。
同样，在某快递企业华南航空枢纽，一系列全自动化设备将发往全国各地的航空类货物，经过场院卸货、前置安检、自动分拣、货物打板等环节，实现快速过站中转。
场地主管付长龙告诉记者，企业巧妙利用地面上大片的万向轮，让现场员工可以轻松推动重达一吨的包裹、货物。
付长龙：轮子可以自由转向，一个人可以很轻松推动。
现如今，我国已形成一张网点超41万处、日均服务7亿人次的巨型邮政快递网络。月均增长“百亿级”的快递业务量背后，是我国消费市场持续恢复、消费规模扩大的一个缩影。
