清晨,当北部湾的第一缕阳光洒向大海,“中国海监1118”船的甲板上,就会奏响雄壮的国歌。来自全国不同省份的37名船员,开始他们“乘风破浪”的一天。

“中国海监1118”船(央广网发 中国海监广西区总队供图)


(资料图片)

“中国海监1118”船(以下简称“1118船”)是广西的第一艘千吨级海洋行政执法专用船,自2013年11月入列以来,该船已经在祖国的南海海域、北部湾海域驰骋了近3万海里,巡航岛礁,穿越海峡,劈波斩浪,捍卫“蓝色国土”。

南海巡航,往返一次至少25天。船员在船上工作,生活条件十分艰苦。“我们从收到任务开始,就要准备好最常规的油、水、伙食储备等物资。航行期间,各个岗位需要24小时不间断值班,随时准备出动配合查处违法使用海域、损坏海洋环境、破坏海上设施等非法行为。”“中国海监1118”船大副舒玉华说。

“中国海监1118”船执行任务时,驱离非法越南渔船(央广网发 中国海监广西区总队供图)

在某次南海巡航任务中,“中国海监1118”船接到任务前往数十海里外的半月礁海域,拦截一艘非法盗捕国家二级保护动物绿海龟的船只。

为了防止非法捕捞船逃往他国海域,有“南海活地图”之称的船长王效合凭借对海况的熟悉,亲自操船,提前一个小时赶到事发海域,迎头出现在非法捕捞船前方。那天,执法人员共缴获26只绿海龟,除保留2只绿海龟作为证据外,其余24只绿海龟被当场放生。

“中国海监1118”船拦截非法捕捞绿海龟的船只(央广网发 中国海监广西区总队供图)

一次南海巡航任务完成后,“中国海监1118”船正按计划返航,突然接到上级指示,在渚碧礁海域捕捞作业的一名渔民不慎跌入海中,左脚被螺旋桨完全切断,流血不止,需紧急送往海南省三沙市救治。

“从三亚到渚碧礁的航程,我们大船大概需要两天,小渔船的船速更慢,可能需要一个星期,如果渔民自行返回的话,那么伤员受伤的部位就坏死了。那次我们是半夜接到任务,当时是冬天,风浪也不小,我们要在茫茫大海的大风大浪中找到这艘渔船,任务非常紧迫。”舒玉华说。

时间就是生命!“中国海监1118”船立即转赴渚碧礁。途中,该船在航线前方遭遇了连白天通行都有极高风险的两处险滩,如果绕行,需要多花两个小时。紧急关头,船长王效合凭借雷达、电子海图等仪器小心操作,驾船成功穿越窄浅航道,最终将伤员送往三沙市永兴岛。

“中国海监1118”船转运受伤船员(央广网发 中国海监广西区总队供图)

作为一艘地方公务船,“中国海监1118”船实行的却是军事化的管理,从人员作息到执勤安排,从船艇装备的日常维护到港岸训练等,都坚持高标准、严要求,昼夜不息、全年无休。

登上“中国海监1118”船,可以看到船上整洁干净,船体各处锃亮如新。“对船只的维护,我们严格执行海军舰艇的规范,每日清洁,每周维护,每月检修。我们出任务回来之后,需要对船只的各部位进行彻底的摸排检查,航行中出现的故障回来后要及时解决,以备下一次随时可能出发的任务,船都处于立即可用状态。”“中国海监1118”船政委刘礼说。

船员对船体进行清洁维护(央广网记者 罗兰 摄)

“中国海监1118”船巡航黄岩岛海域(央广网发 中国海监广西区总队供图)

傍晚时分,落日余晖洒落海面,从船舱望去,蔚蓝的大海一片宁静,海面波光粼粼,远处影影绰绰渔船往来,水天相接美不胜收。“多年的巡航过程中,我们看到了祖国的大好河山,万里无垠的蓝色海洋,内心的使命感和荣誉感油然而生,我们要维护好国家的海洋权益,守护好蓝天碧海。”刘礼说。

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