清晨，当北部湾的第一缕阳光洒向大海，“中国海监1118”船的甲板上，就会奏响雄壮的国歌。来自全国不同省份的37名船员，开始他们“乘风破浪”的一天。

“中国海监1118”船（央广网发 中国海监广西区总队供图）

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“中国海监1118”船（以下简称“1118船”）是广西的第一艘千吨级海洋行政执法专用船，自2013年11月入列以来，该船已经在祖国的南海海域、北部湾海域驰骋了近3万海里，巡航岛礁，穿越海峡，劈波斩浪，捍卫“蓝色国土”。

南海巡航，往返一次至少25天。船员在船上工作，生活条件十分艰苦。“我们从收到任务开始，就要准备好最常规的油、水、伙食储备等物资。航行期间，各个岗位需要24小时不间断值班，随时准备出动配合查处违法使用海域、损坏海洋环境、破坏海上设施等非法行为。”“中国海监1118”船大副舒玉华说。

“中国海监1118”船执行任务时，驱离非法越南渔船（央广网发 中国海监广西区总队供图）

在某次南海巡航任务中，“中国海监1118”船接到任务前往数十海里外的半月礁海域，拦截一艘非法盗捕国家二级保护动物绿海龟的船只。

为了防止非法捕捞船逃往他国海域，有“南海活地图”之称的船长王效合凭借对海况的熟悉，亲自操船，提前一个小时赶到事发海域，迎头出现在非法捕捞船前方。那天，执法人员共缴获26只绿海龟，除保留2只绿海龟作为证据外，其余24只绿海龟被当场放生。

“中国海监1118”船拦截非法捕捞绿海龟的船只（央广网发 中国海监广西区总队供图）

一次南海巡航任务完成后，“中国海监1118”船正按计划返航，突然接到上级指示，在渚碧礁海域捕捞作业的一名渔民不慎跌入海中，左脚被螺旋桨完全切断，流血不止，需紧急送往海南省三沙市救治。

“从三亚到渚碧礁的航程，我们大船大概需要两天，小渔船的船速更慢，可能需要一个星期，如果渔民自行返回的话，那么伤员受伤的部位就坏死了。那次我们是半夜接到任务，当时是冬天，风浪也不小，我们要在茫茫大海的大风大浪中找到这艘渔船，任务非常紧迫。”舒玉华说。

时间就是生命！“中国海监1118”船立即转赴渚碧礁。途中，该船在航线前方遭遇了连白天通行都有极高风险的两处险滩，如果绕行，需要多花两个小时。紧急关头，船长王效合凭借雷达、电子海图等仪器小心操作，驾船成功穿越窄浅航道，最终将伤员送往三沙市永兴岛。

“中国海监1118”船转运受伤船员（央广网发 中国海监广西区总队供图）

作为一艘地方公务船，“中国海监1118”船实行的却是军事化的管理，从人员作息到执勤安排，从船艇装备的日常维护到港岸训练等，都坚持高标准、严要求，昼夜不息、全年无休。

登上“中国海监1118”船，可以看到船上整洁干净，船体各处锃亮如新。“对船只的维护，我们严格执行海军舰艇的规范，每日清洁，每周维护，每月检修。我们出任务回来之后，需要对船只的各部位进行彻底的摸排检查，航行中出现的故障回来后要及时解决，以备下一次随时可能出发的任务，船都处于立即可用状态。”“中国海监1118”船政委刘礼说。

船员对船体进行清洁维护（央广网记者 罗兰 摄）

“中国海监1118”船巡航黄岩岛海域（央广网发 中国海监广西区总队供图）

傍晚时分，落日余晖洒落海面，从船舱望去，蔚蓝的大海一片宁静，海面波光粼粼，远处影影绰绰渔船往来，水天相接美不胜收。“多年的巡航过程中，我们看到了祖国的大好河山，万里无垠的蓝色海洋，内心的使命感和荣誉感油然而生，我们要维护好国家的海洋权益，守护好蓝天碧海。”刘礼说。