阴雨、大风、降温，也未影响“银十”车市开局。“十一”期间，北京商报记者走访发现，北京车市客流量与成交量持续升温，在购置税减半政策下“2.0升”“30万元”车型增量明显，部分车型仅剩展车。随着进店客流量提升，“十一”期间各车企及经销商均借助促销抢收销量，为四季度车市“收官战”开个好头。

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一上午卖5辆，店内仅剩展车

中午，原本是一天中各4S店销售人员最悠闲的时间段。但“十一”期间北京商报记者在一家一汽丰田店看到，六七位销售人员正在展车区为消费者进行讲解，展车旁的洽谈区，两位消费者在进行购车前的最后一轮“砍价”。

该店销售人员表示，“十一”黄金周开始后店内客流都在70多人左右，其中看车、购车占比达七成以上。“由于多重因素影响，今年上半年车市销售情况并不理想，但从7月开始车市销售情况明显好转，‘十一’期间客流量更明显增加。”上述销售人员认为，“十一”7天长假，以往很多消费者在假期前半段时间还处于出游状态，到店看车的并不多，但今年目前客流量并不低。“按照往年情况预计，‘十一’假期后半段客流量将再迎小高峰，日均客户进店量将维持在百人左右。”他说。

同时，一位北京现代经销商负责人介绍，10月1日开始店内客流便超过预期，店内销售人员都有些应接不暇。而一位广汽本田4S店销售人员则表示：“其实很多消费者已经在网上选定相关配置车型，进店只是商定价格和下单。”

在到店客流量升温的同时，北京商报记者了解到，经销商成交量也持续增长，其中主力销售车型多来自符合购置税减半政策的车型。今年5月31日，财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

一位一汽奥迪4S店销售人员表示，购置税减半政策实施后，店内能满足政策的车型随即成为热销主力。10月1日，一上午便签下5张A4L车型订单，目前该车型在店内仅剩展车，现车预定需等待2个月。“很多消费者都在询问今年12月底前能否提车，但以目前的订单量很难保证。”他说。据了解，不仅一汽奥迪A4L，北京奔驰C级、一汽-大众高尔夫等车型，均出现不同配置车型车源紧张的情况。

一位豪华品牌销售人员告诉北京商报记者：“购置税减半政策规定的车辆售价30万元以内指不含增值税，如计算增值税，车型售价在33.9万元以内的2.0升排量以下车型均能享受购置税减半政策，这也成为经销商店内的增量重点。”

优惠触顶 车企“替交”购置税

随着“十一”假期消费者购车需求提升，各经销商间的价格战也已打响。一位车企内部人士称，作为车市“银十”销售旺季及车企年底冲量的开始，“十一”假期已成为各车企争夺销量的主战场。

在北京一家北京现代4S店内，“国庆购车厂家直补3000万”的背景板被放在最醒目的位置上。“这是‘十一’前厂家便制定好的优惠政策，就是要在假期期间促销。”该店销售人员称，消费者购车在享受购置税减半政策的同时，厂家则补贴另一半购置税，店内全系车型均可享受购置税全免。同时，上述销售人员还表示，在车型优惠方面，以伊兰特车型为例，此前该车型优惠为1.6万元左右，目前优惠金额已扩大至2万元。

除韩系品牌外，“十一”期间日系品牌部分车型优惠力度也已触顶。一位一汽丰田4S店销售人员告诉北京商报记者，店内各车型均有不同程度优惠，即便上市不满一年的凌放也能享受超1万元现金优惠。“此前优惠仅有1万元左右的卡罗拉，目前1.5升车型优惠可达2.8万元，1.2T车型优惠也能达2.4万元。目前店内制定的优惠政策均为现金优惠，这也是今年给出的最大优惠。”她表示。

“目前正是购车最佳时机。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，今年上半年受外部因素影响，4S店客流量下降，不少车企的销量出现下滑。随后，各地开始制定车市利好政策，消费者不仅可以享受补贴，车企也加大优惠力度吸引消费者。

成败“高优惠” 经销商承压

随着“银十”车市开场，经销商也将进入年底冲刺阶段。但“收割”销量的同时，高优惠下经销商也面临盈利难题，四季度新车优惠缩减在即。

根据中国汽车流通协会调查显示，8.9%的经销商认为今年四季度车市终端销量将同比增长20%以上，34.6%的经销商认为将同比增长5%-20%。同时，54.5%的经销商认为购税减半政策效果将在今年12月达到最高点，对市场具有显著拉动效果。一位合资品牌经销商负责人表示，今年底购置税减半政策即将结束，10月开始购车需求逐渐增加，并正好赶上年底销量冲刺，对店内完成销量目标极为有利。

不过，销量需求增长，经销商的经营压力也随之增加。中国汽车流通协会相关人士表示：“‘十一’假期国内多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流，同时叠加节前新车集中投放、假期自驾游热潮等因素，均对销量有一定支撑。不过，对于今年四季度，很多经销商表示整体经营压力仍然较大。

据了解，“十一”期间，经销商开出新车高优惠的同时，也在考虑何时缩减优惠。一位自主品牌经销商负责人称，“淡季加大优惠，旺季缩减优惠”一向是车市规律。目前，购车需求可期，车市也将进一步放量，经销商也加紧消化库存以回笼资金，但如果全年销量目标接近或提前完成，各经销商会考虑盈利缩减优惠。

“车价受市场供求关系影响，车市销量越低，车企和经销商优惠越多。”颜景辉表示，此前进店量和成交量较低时，经销商急于通过高优惠拉动销量，目前市场优惠已达高位，但随着车市需求量增加，促销力度也将随之收缩。“未来，车市价格将进入胶着期，在保证销量前提下，经销商将开始考虑售车利润。”他说。

北京商报记者也了解到，部分豪华品牌已开始缩减车型优惠。以奔驰品牌为例，目前GLE车型已取消优惠，C级车型优惠也缩减至1万元，今年年中时该车型优惠曾达5万元。一位奔驰4S店销售人员表示，新车优惠缩减的主要原因为店内车源不足。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“豪华品牌已成为国内车市销量增长主力之一，而当供需关系发生变化时，终端价格波动属正常现象。对于热销车型，通常经销商会逐渐减少优惠，提升单车利润率。”