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据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，10月7日上午，我国在建最大城际快轨系统，粤港澳大湾区城际互通重点工程——珠三角城际快轨系统穗莞深城际铁路琶洲支线盾构隧道贯通，隧道未来将衔接穗莞深城际、佛莞城际等多条铁路线。

上午，工人驾驶着巨大的盾构机，从明经村竖井至莲花站盾构区间隧道缓缓驶出，标志着珠三角城际快轨系统穗莞深城际铁路琶洲支线难度最大盾构隧道贯通，这也为全线完工创造条件。

珠三角城际快轨系统连接广东的广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、清远等10个地级市，以及香港、澳门特别行政区，覆盖粤港澳大湾区。

全长17.6公里穗莞深城际铁路琶洲支线位于广州市东南部，自广佛环线东环的琶洲站引出，经大学城东、化龙，引入佛莞城际莲花站。

琶洲支线是穗莞深城际铁路进入广州市区的重要通道，同时衔接沟通广佛环线、佛莞城际、穗莞深城际等四条铁路，对实现珠三角城际快轨系统互联互通有着重要作用。

中铁二十二局项目部常务副经理李小光说，建设中他们克服了地质等诸多风险，还通过科技攻关高质量完成了既有任务。

“我们施工管段地质复杂，风险源多，特别是大直径盾构隧道施工难度居全线之首。盾构区间隧道穿越的地层77%为全断面W4全风化花岗岩地层，岩层强度差异大。另外，隧道下穿鱼塘37处，包括多处民房，近距离侧穿110千伏高压电塔。”李小光介绍，“我们项目部技术小组加强科技攻关，制定了盾构精细化管控手册，尤其是对地面构筑物强化加固，疏干复合地层段鱼塘，并在复合地层段采取洞内超前注浆加固等，承担的2640米掘进任务历时19个月终于胜利贯通。”