【资料图】

袁瑞轩是中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西工务段虎林线路车间的一名线路班长。在进入暑期抗洪的重点时期，他每月都要和工友们连续20多天，徒步120多公里，对密东铁路凯北到东方红区段一百多公里的线路设备进行全面检查。

据介绍，密东铁路始建于上世纪五十年代，由于当时的经济、技术条件限制，建设的线桥设备基础薄弱，只能依靠高频次的人力巡查检修才能保障铁路的运输安全。

在这条铁路上像袁瑞轩这样的“铁三代”非常多，从他们的爷爷、父亲开始就扎根在北大荒，把一代代青春献给这条为粮食煤炭运输服务的“垦区专用铁路”。

早晨4点，袁瑞轩和一样同是“铁三代”的工友魏云婷、王铁成还来不及吃上一口早饭，就已经出发前往今天线路巡检的目的地密东铁路迎春至东方红区段。

“今天我们要走的是13公里，每一次养护作业我们都需要带着沉重的机具往返走行6个小时。我们的工作就是对铁路线路设备进行日常的养护。”袁瑞轩说。

火车的安全平稳运行离不开铁路线路工人的保障。两根钢轨平顺度的检查保养看似简单却相当繁琐。钢轨的热胀冷缩和路基的自然沉降会让它线路设备状态频繁变化。调整几毫米的轨道偏差，都需要检查及作业人员几天的诊断和研判。此时地面温度接近30℃，钢轨上的温度则会更高，而袁瑞轩他们每天需要以徒步检查方式，对十多公里的线路、曲线、连接零件等容易出现问题的设备进行一步一步地检查，记录设备状态，制定整改方案。

鸡西工务段虎林线路车间检查验收组班长魏云婷说，最开始上班的时候最害怕的就是去走这个区段，因为去一次就要一整天时间，这里没有信号，对讲机也属于盲区地段。为了保持与驻站联络畅通保障工友们的人身安全，防护员需要背上30斤重的中继电台。

鸡西地区连续多日温度高达30摄氏度，中午时分，太阳毒辣而刺眼，荒野上的铁道线在没有任何遮盖的情况下被阳光肆意的烘烤，钢轨上的温度已逼近50摄氏度，太阳和钢轨带来的双重炙烤，使检查作业如同蒸桑拿。

经过四个多小时的连续检查作业，5000多个检查数据已全部精准记录在册。