很突然。

大众汽车董事长汉斯·迪特尔·波茨（Hans Dieter Poetsch）在演讲过程中，突然被一块蛋糕袭击。

蛋糕飞的速度很快，不过汉斯的身手也非常灵活，看到不明物体后急忙躲闪，最终蛋糕砸到了汉斯背后的墙上。

(资料图)

这桩离谱的事件发生在5月10号大众股东大会现场，因这一突发事件，大会一度中断。

外媒Electrek报道称，目击者表示，在会议开始之前，就有几位抗议者蠢蠢欲动，会议开始之后，已经有大约十多位抗议者出现在活动现场。

而在会场外，绿色活动人士称大众汽车正在“做出破坏气候的决定”。

抗议者表示，“大众汽车计划的汽车销售排放超出了地球的承受能力”，要求大众集团采取措施减少碳足迹。

在高层讲话期间，一位背上涂有“Dirty Money”（脏钱）字样的女性挥动横幅，对大众发起强迫劳动的指控。

大众汽车对此也进行了回应，大众集团中国区首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特表示，自己在今年早些时候参观过大众旗下的工厂，“我们没有看到该工厂有任何侵犯人权的行为出现。”

在中断会议后，几位抗议者被工作人员带出活动现场，在被带离活动现场时，几位抗议者明显不服，姿态疯狂。

抗议者所提出的不满，也让投资者担忧大众在中国的地位或被取代。

在会议现场，大众汽车的股东提到了目前电动汽车行业的两个巨头——比亚迪和特斯拉，这使得大众汽车在中国市场面临的竞争更加激烈。

根据比亚迪财报数据，第一季度比亚迪实现销量55.2万，同比增长89.47%，其中比亚迪首次成为中国最畅销的乘用车品牌，乘用车销量达到了44.1万辆，比大众还高出了13529辆。

特斯拉在2023年第一季度，则交付了超过42.2万辆汽车，打破了单季度的交付纪录。

而大众汽车集团在2023年第一季度销售了14.1万辆纯电动汽车，同比增长42.1%，仅占总销量的6.9%。大众汽车集团今年的目标是交付100万台纯电动汽车，按照这个交付趋势，完成100万台的目标挑战很大。

而比亚迪在乘用车销量首次超过大众汽车，也为大众汽车在中国市场上敲响一记警钟。

燃油车时代，大众汽车在中国市场有着独一无二的地位，但在电动化浪潮下，中国造车新势力在不断分走市场份额，导致大众汽车占领的份额不断缩小。根据第一季度财报，大众汽车第一季度在中国的交付量下滑14.5%。

大众汽车第一季度销售收入的增长主要受欧盟和北美地区销量复苏的推动。在中国市场，大众汽车纯电车型第一季度销量同比下降25.4%，为2.15万辆。

对此，大众汽车首席财务官安特立茨（Arno Antlitz）表示，大众仍有信心在今年剩余时间内恢复销量。

其信心来自于真金白银的投入。

2022年，大众汽车调整调整在华管理架构，正式成立在华跨品牌中枢决策组织——大众汽车集团中国董事会。该组织存在的目的是在中国进行更多的研发，真正融入到中国新能源的生态系统。

前不久的2023上海车展期间，大众汽车决定，将投资10亿欧元在合肥成立新合资公司，主要聚焦于智能网联电动汽车的研发、创新与采购。

大众表示，新公司（项目名称为“100% TechCo”）将涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，并预计将使新产品和技术的开发时间减少约30%。

除此之外，大众还在加速自动驾驶的发展，目前，已经与中科创达和地平线成立合资企业，共同开发高阶辅助驾驶系统。

不过投资者最关心的是，被抢夺市场份额后，大众汽车能以最快的速度跟上发展更快的中国新能源市场步伐吗？