据德新社及德国《经理人杂志》报道，1月26日，中国电池制造商宁德时代在德国图林根州启动了其在欧洲的第一座工厂。

《经理人杂志》称，到目前为止，德国电动汽车的许多电池都是通过海运从中国运来，新工厂投入运营后，电池将可以从德国中部运送至德国车企。从而大幅降低欧洲本土电动车的制造成本。

宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·曾特格拉夫表示，“这将是西欧首次大规模生产电池”。报道称，该工厂将为宝马等欧洲汽车制造商提供电池。未来还将有5条生产线投入运营，预计工厂将在今年年中开始批量生产。

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从设计产能来计算，该工厂每年将生产约3000万个电池，这些电池可以用来装备18.5万到35万辆电动汽车。

回顾这座新电池工厂的建设，宁德时代早在2018年便开始了国际化布局，并将目光瞄向汽车工业发达的德国。2022年4月，宁德时代德国工厂获得8GWh电芯生产许可，工厂规划总产能为14GWh。从电池厂产业布局来看，这不仅是宁德时代在德国的首家电池厂，同时也是中国电池厂首个投产的海外基地。

在全球汽车电动化变革浪潮中，欧洲与中国始终走在潮头。所以，欧洲市场也成为近年来中国电池厂商“出海”的必争之地。宁德时代坦言，其德国工厂选址位于德国的“心脏地带”，目的是为德国主要汽车厂商提供产品和服务，并助力欧洲全面电动化和能源转型。

目前，除已经落成投产的宁德时代德国工厂外，其他中国电池厂商也早已开启在欧洲的布局。

2020年11月，蜂巢能源宣布在德国萨尔州建立将建设一座年产能24GWh的电芯工厂和PACK工厂。远景动力则已经规划新增法国、英国、美国三座动力电池超级工厂。

宁德时代的德国工厂也只是其迈出的第一步。有消息显示，宁德时代目前还在寻找新机会加大投资海外基地，其中包括波兰、匈牙利等地。

另一方面，与欧洲庞大的新能源汽车市场增量相对应的是，欧洲本土电池产业链羸弱，大量欧洲本土车企的电池供应均来自中日韩企业。而快速在欧布局的中国动力电池企业正在引起欧洲相关从业人员的警惕。

为了改变现状，欧洲电池制造商正开始加紧对本土电池产业链的构建。去年，瑞典电池制造商Northvolt宣布开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。此外，法国Verkor、ACC、英国Britishvolt、挪威Freyr等其它欧洲电池企业，也在加快动力电池产能建设。

对此，伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，“不管是从政府层面，还是从车企层面，欧洲肯定会有意培养本土的电池供应商。但就前期而言，欧洲本土电池企业产能不足，产品不够稳定，加上中国企业也在欧洲建厂，短期内这些车企还是会选择与中国电池企业合作”。