1月31日一大早，看完工作计划单的李雪梅换好工作服，戴上安全帽，沿着扶梯，登上32级台阶，进入她无比熟悉的“空中楼阁”——天车司机室，开始了一天的工作。

【资料图】

李雪梅正在查看调车指挥人员手势（央广网发 赵寅 摄）

李雪梅是中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段的天车工，1993年参加工作。今年11月份，李雪梅就要退休，这个春运是她在岗位上的最后一个春运。

李雪梅正在操纵天车进行吊装作业（央广网发 刘红灿 摄）

火车头的配件多数个头大、不易搬动，检修机车时，需要天车工操作天车吊装机车部件到指定的位置才能完成检修任务。

天车又称双梁桥式起重机，借助库房立梁轨道在高空运行，距离地面近十米，是吊装车钩缓冲器、转向架、轮对、变压器等大型部件的必需工具。司机室只有不足2平方米的空间。

32级台阶是李雪梅进入工作室的必经之路（央广网发 李静 摄）

“刚工作那会，看着这么高的天车，别说操作了，就光站在上面几分钟都感觉头晕目眩。我开天车30年了，还挺喜欢‘飞天’的感觉，真舍不得我的‘空中楼阁’。”李雪梅说。

春运期间，由于机车供应量增加，李雪梅每天都要完成5至6台机车大部件的吊装任务，有时还要进行组合吊装，这些配件轻则几百斤，重则一、二十吨。

李雪梅与地面同事配合吊装机车车钩（央广网发 赵寅 摄）

工作量增加了，但李雪梅的作业标准一点不降，稳钩、升降、绕杆、定点等操作力求稳、准、快。因为这关系着作业人员的人身安全。每次吊装机车大部件时，李雪梅都会提前观察现场情况，在天车上与地面指挥人员精准配合，做到操作“安全准确”，方便检修职工拆卸、安装部件。

“这是我的最后一个春运，我会在自己的岗位上守护列车安全，为电煤等经济民生重点物资的运输工作做好牵引动力供应保障。”李雪梅说。

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