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据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，29日，大峡谷近千米跨度的悬索桥贵州桐梓河特大桥顺利合龙，至此大桥主体结构都已完成。桐梓河特大桥是贵州金（沙）仁（怀）桐（梓）高速公路全线控制性工程，也是目前贵州省在建的第二大跨度峡谷区悬索桥。

桐梓河特大桥全长1422米，主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，主塔高208米，主跨965米。大桥钢桁梁共计65个节段，单片钢桁梁重230吨。29日，在两台吊重为250吨的缆索吊机牵引下，采用360度旋转吊具将钢桁梁安装到位。

作为山区典型喀斯特地貌环境下的近千米级悬索桥，中铁广州局集团桐梓河特大桥项目经理朱能建介绍，桐梓河大桥横跨地质灾害区和既有道路，施工范围内地形差异较大，最大高差达105米，具有施工区域地势险峻、技术难度大、安全风险高等特点。

朱能建说：“我们解决了喀斯特地貌中的深切V型峡谷地形下施工观测环境，对测量精度的影响，设置了完整的监控系统，实时监测整个系统索力、位移、整个缆塔偏位及钢梁吊装姿态，确保钢桁梁节段间的高精度匹配。施工中我们克服了连续高温、峡谷强对流天气对大型杆件吊装的不利因素，安全顺利完成吊装。”

金仁桐高速公路连接毕节市金沙县、遵义市仁怀市、桐梓县，建成后对推动沿线矿产开发利用、区域旅游业快速发展等具有重要意义。金仁桐高速通车后，仁怀到桐梓两地通行时间将由两个半小时缩短至20分钟。