由海南大学、三亚航空旅游职业学院等研发的赛艇。记者 李学仕 摄

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由“零度科技”打造的新能源智能游艇。记者 李学仕 摄

“绿色出行，低碳生活”在游艇产业中同样适用。在2023年三亚国际游艇展暨国际酒类展上，在自动驾驶、人工智能等新技术加持下，各种类型的新能源船艇集结，带来不一样的体验。

中国领先的新能源自动驾驶游艇制造商与运营商——零度新能源科技（广东）有限公司带来“零零鲸X1Pro”新能源智能游艇。“这款游艇是首次在三亚亮相，拥有自动避障、自动系泊、顶棚自动升降等科技感十足的功能。”该公司营销总监曾卫华介绍，这一系列采用国内顶级设计机构集美研究院设计的智能游艇，具有“自动驾驶+辅助驾驶”双选模式，将人工智能、新能源动力推进与创新的5G自主中控系统相结合，应用创新技术破解了电动游艇航行时长短的难题，充一次电可以满足12小时的航行。

没有舵的游艇你见过吗？海蔚新能源科技带来的世界首艘纯电铝合金双体帆船游艇，就没有传统意义上的舵。“配在船底尾部的两个螺旋桨可以改变跟水流阻力大小比，改变两边的水流速度差，实现了舵的功能。”海蔚新能源经理范凯伦介绍，当船在航行时，水流冲刷螺旋桨实现发电，可达到能源自给自足。此外，这艘游艇还使用了半柔性太阳能板，每天可实现发电40-60度，而本身的风帆设计更是让风能成为这艘游艇的主要动力来源之一，高效率地利用船在海上可获得的风能和太阳能，对航行、生活、通导这三大航海能源需求进行统一又灵活的组合运用。

代表中国参加摩纳哥清洁能源船挑战赛的两艘“战船”也亮相展会，分别为“海南队”和“中国联队”，是在赛会提供的统一船体上自主设计研发的，为减轻自重，船艇除必要机械及能源外，仅可容纳一位驾驶员。

据介绍，“海南队”为2021年、2022年比赛用艇，主要采用锂电池和海水电池进行电动推动；“中国联队”是备战2023年比赛的新型艇，长5.5米、宽2.25米，由海南大学、三亚航空旅游职业学院与山东工艺美术学院联合研制，并组队参赛。

“我们在此前设计的基础上，以氢能为主要能源，保留了原来的锂电池，还加入了太阳能、风能的利用。”海南省电子学会理事长陈褒丹介绍，氢能源的加入可以保障船艇推进器满功率运转，最高时速可以达到10-15节。

在展会主会场2号馆的“创·新”展区里，集结了涵盖太阳能、锂电池、甲醇、氢能等新能源游艇及动力装备，从概念设计到实际应用，汇集新能源游艇发展的新风向。业内人士普遍认为，在“双碳”目标的引领下，游艇产业发展清洁能源的需求日益凸显。

“三亚中央商务区目前也正在谋划新的政策，用更大力度扶持新能源产品，为绿色发展提供支持，并孵化品牌推向全球市场。”三亚中央商务区管理局特聘顾问、海南国际游艇交易有限公司总经理胡笑铭表示，游艇产业作为三亚市和三亚中央商务区的特色产业，逐渐形成一定产业规模。三亚将以“2866”行动计划为指引，在产业扶持、制度创新及战略规划等方面扛起责任担当，通过本次展会跨界融合形成从前端研发到产品落地的高效双向循环，助力海南游艇产业体系加快建设，推动海南自由贸易港建设向更高水平、更高质量迈进。

(记者刘佳)

原标题：

什么艇没有舵 什么艇能自动驾驶 什么艇充一次电航行12小时

新能源船艇集结给“酒艇展”带来“黑科技”