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我很关注新能源汽车的销量，5月销量公布的时候，先看了一下SUV市场的销量情况，果不其然，前3名都是新能源汽车，特斯拉Model Y(参数|询价)第一名（31054台），比亚迪元PLUS第二名（26072台），比亚迪宋PLUS(参数|询价)第三名（22079台），新能源汽车的市场渗透率越来越高。我原本以为，在轿车市场也会是这样的情况，可是我查了一下中型车的5月销量情况，却出乎了我的预料，前10名中仅有特斯拉Model 3(参数|询价)和比亚迪海豹(参数|询价)入围，而且名次都在5名开外。
第一名是丰田凯美瑞(参数|询价)，5月销量19762台，把Model 3和海豹甩在了身后，而且前5名都是燃油汽车，这就说明在中型车市场，消费者更认可合资品牌推出的产品，而不是新能源汽车。为什么会出现这种“一边倒”的情况呢？我个人是这么认为的，新能源汽车，尤其是纯电动汽车更适合作为家里的第二辆汽车使用，毕竟它存在“里程焦虑”，出远门充电并不像加油那么便捷，而选择中型车的消费者，要么是换购的，要么是新购的，会把这款车作为家里的主力车型。因此，这些消费者就不会考虑存在“里程焦虑”的电车，还是燃油汽车更让他们安心、放心。
为什么第一名是凯美瑞，而不是帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)和雅阁(参数|询价)呢？现在在售的凯美瑞已经是第八代车型了，这代车型上市五年热度不减，单代销量破百万、斩获两次同级销冠，赢得大量用户的认可。这五年间，随着改款车型的推出，伴随出现的是持续增配不加价，竞争力得到了提升，消费者觉得它的性价比高，才会选择它。那么，凯美瑞的产品力如何呢？它的动力总成有三种，一是2.0L自吸发动机+CVT无级变速箱，二是2.5L自吸发动机+8AT变速箱，三是2.5L油电混合系统，其中，2.0L发动机的最大功率为130kW，最大扭矩为207N·m，WLTC综合油耗为5.87L/100km，2.5L发动机的最大功率为152kW，最大扭矩为244N·m，WLTC综合油耗为6.24L/100km，2.5L双擎车型的系统综合功率为160kW，WLTC综合油耗为4.58L/100km。尺寸上，凯美瑞的长宽高分别为4905毫米、1840毫米和1455毫米，轴距为2825毫米，在B级车中的尺寸并不小。
底盘方面，前麦弗逊+后双叉臂，基于TNGA架构打造的车型的底盘质感和动态体验有了很大提升，让凯美瑞的操控质感得到了质的飞跃。
根据配置的不同，凯美瑞的屏幕尺寸也有所区别，低配车型配备了4.2英寸仪表盘+机械指针的组合，中配车型是7英寸仪表盘+机械指针的组合，高配车型是12.3英寸液晶仪表盘，低配车型是8英寸中控屏幕，中高配车型则升级成了10.1英寸，支持卫星导航、语音识别控制（通过“你好，小悦”唤醒）、手机远程控车、车联网、OTA升级等，除了标配和次低配车型外，其余车型都配备了L2级别的辅助驾驶系统，可以减少驾驶疲劳。值得一提的是，2.5L燃油车型/2.5L双擎车型的顶配车型还配有9扬声器的JBL音响系统。空间和座椅方面，对于这个级别的车型，它的车内空间表现完全毋庸置疑，后排腿部空间十分宽敞，后排地台虽然有隆起，可是隆起并不是很高，基本上不会影响到后排中间乘客的腿部空间。它的座椅也很宽大，内部填充偏软，对大腿的支撑比较到位。把后排座椅按比例放倒后，还能拓展后备箱空间，甚至能够运输一些大件物品，实用性还是不错的。
写在最后：
结合凯美瑞17.98-26.98万元的售价来看，它的产品力比较均衡，还提供油电混合车型，再加上现阶段2.6万元左右的优惠力度，性价比还是挺高的。最后，对于丰田凯美瑞，您有什么看法？
