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据央视新闻消息,6月16日,渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘,启动难度最大的穿江作业。

此举标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段,达成里程碑进展。

据悉,重庆长江隧道从重庆火车站起始,经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体,隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点,正线全长11.942公里,单洞双线隧道,是全线重难点控制性工程。

重庆长江隧道则被称为“万里长江高铁第一隧”,盾构段全长3845米,穿江区间长1282米。

据负责人介绍,重庆长江隧道在穿越长江主航道时最大水深有42米,最小覆岩厚度仅10米,最大水压达到9.0巴(相当于指甲盖大小面积上承受9公斤的压力)。

此次“长江号”盾构机刀盘直径12.66米,总长142米,总重量约3500吨,采用多项最新配置和技术。

工程主要难点为,首次采用大直径盾构机在山体洞室内起吊、组装、始发、拆解。组装洞室长50米,最高29.96米,最宽25.54米,最大施工断面613.6平方米,大洞室呈蘑菇状结构,采用上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构,为国内首创。

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