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IT之家 8 月 3 日消息，晚点 LatePost 报道称，宁德时代将于今年第四季度向特斯拉供应最新的 M3P 电池，特斯拉后续生产的 Model Y 将配备这种新型的 72 度电池包，而这种全新版本的 Model Y 将于明年初上市。
上个月，宁德时代透露该公司 M3P 电池已经量产，将于明年推向市场运用。据介绍，M3P 电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。
从宁德时代公布的调研纪要中来看，M3P 并不是磷酸锰铁锂，其中还含有其他金属元素，所以宁德时代内部称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元有所降低。
根据申港证券分析，M3P 电池或以磷酸铁锂的橄榄石结构作为电池的基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素，生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电的容量及循环稳定性。
M3P 的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。M3P 材料成本显著低于高镍三元体系，在中低端车型拥有广阔的应用前景。
值得一提的是，6 月 23 日，宁德时代还发布了 CTP3.0 麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破 72%，能量密度可达 255 瓦时 / 千克，实现整车 1000 公里续航。宁德时代透露，麒麟电池将于 2023 年量产上市。
宁德时代此前介绍称：对于 1000 公里以上续航里程的车型采用麒麟 + 高镍三元和低硅，同时满足低温和高性能要求；对于 700 公里左右实用型车型可以用 M3P 替代三元材料，结合麒麟电池；对里程需求低的经济型车型结合麒麟结构与钠离子电池，在体积重量许可的情况下我们优先向客户推介钠离子解决方案。
IT之家曾报道，特斯拉 CEO 马斯克在今年 3 月曾表示，他看好在电池中应用锰元素的技术方案，特斯拉一直尝试在电池中使用锰。
此外，特斯拉内部也在布局磷酸锰铁锂电池，但研发周期较长。所以有业内人士表示，特斯拉会先从供应商处采购磷酸锰铁锂电池。在完成样品测试后，特斯拉采购电池到最终装车量产，一般只需要 3 个月时间。
