随着9月1日的到来，历时7个多月的“蓝牌新规”过渡期正式结束，这标志着在消费升级大环境之下，以蓝牌为核心的轻卡行业迈向合规、高效、健康、有序发展的新时代。在这不足8个月的时间里各位轻卡品牌如何迅速响应政策的同时还能推出让消费者满意的合规轻卡，成为了今年轻卡行业最具看点的政策大考，这不仅考验轻卡品牌的研发实力、技术储备，更考验着品牌对消费者需求挖掘的深度和洞察的精度。

其实对“蓝牌新规”每一位轻卡用户心里都有一本账，那就是超载多赚的时代已经成为过去，选一辆合规多拉、性价比高还能省油，同时使用场景丰富舒适性还要高的轻卡才是用户最关心的三个问题。

首先，以前跑一趟能拉两趟的货现在必然是不行了，所以选车必须要求车辆有品质保证的前提下能够多出勤，能够合规多拉。其次，在新规和疫情的双重影响下，很明显赚钱更难了，“省”成为了卡友们非常在意的问题，选的新车必须能够省油、省保养。第三，多出勤意味着用车时间加长，那么驾驶的舒适性也不能落下。小编长期关注轻卡市场，在众多轻卡品牌的蓝牌新规政策大考中，10月正式上市的福田领航M5无疑是具备“学霸体质”，交上了令消费者满意的一份答卷。

高出勤赚钱才能有保障

要实现合规多拉，高效赚钱，强劲的动力必不可少。领航M5搭载全柴H20/Q23/Q25三款发动机，最大能输出152马力，峰值扭矩达到405N·m，动力强劲，完全能够满足各种城配长短途运输的需求。而且领航M5匹配了150L大油箱，让续航有了充足保障，一次加油就可行驶1000公里，大大提升了出勤效率。

当然高效出勤的前提必然是高品质，而这一点对领航M5消费者是最不需要担心的，领航M5传承福田轻卡26年的品质口碑，历经超90万公里严苛实况验证无疑是最好的证明，相信福田领航M5的品质都不用小编多费笔墨赘述了。

装得多油耗低，省出来的都是利润

领航M5以8万元左右的价格上市，可以说给当前的轻卡市场打上了一针强心剂，真正让消费者能选择不贵且实惠的轻卡。拥有超高性价比的领航M5也充分考虑到了用户“省出来的都是利润”的真实需求，在技术节油、结构省油、保养省钱方面都做到了极致。

领航M5运用36项降重技术，采用高强度轻量化车架的同时整车采用流线车身设计，很好地降低了风阻，让领航M5在行驶中就能省油。此外领航M5还采用了里卡多双涡流燃烧系统，让发动机燃烧充分的同时还不积碳，综合算下来1年光油费就能省1万。

在保养省钱方面，领航M5采用柴滤器粗细滤一体技术，让保养更方便的同时保养里程也高达10W公里，保养间隔时间更长，一举解决了用户买车的后顾之忧。

高舒适，赚钱路上才不会太辛苦

新规之下轻卡运营要想多赚钱，那就必须多出勤，这样意味着消费者用车频次和用车时间大大增加，高舒适性成为用户买车必须考虑的方向。领航M5的舒适性其实只要看过实车，试驾过就能发现其中的亮点。

领航M5的豪华内饰真正做到了乘用车级别的舒适。5995mm×2200mm×2380mm的整车尺寸和3360mm的轴距，让领航M5的大空间领先同级。可调式通风加热功能减震座椅，在行驶至颠簸路段时，该座椅的减震功能可以保证驾驶员拥有一个稳定的驾乘环境，作为轻卡而言，这个配置可以说是非常给力。

此外多功能方向盘，可实现定速巡航、接打电话以及多媒体的音量进行操控，几乎和十几万的乘用车一个级别，也让用户在高速行车时更加的便利和安全。而驾驶舱最显眼的就是10.1寸智能大屏，智能语音控制可实现呼叫蓝牙接打电话，调节空调，娱乐音乐等功能，极大程度上满足卡友们日常的影音娱乐需求。

外观方面，领航M5采用全新的造型设计，其独有的天霁蓝配色体现出青春靓丽的感觉，不管是建材市场拉建材，还是城市小区送家居，可以说领航M5都是“最靓的仔”。

总结：在蓝牌轻卡运输市场，领航M5树立了一个“实用派”新标杆

在法规趋严，疫情影响的多重影响下，整个轻卡行业的低迷显而易见。这种情况下，福田领航轻卡率先站了出来，推出了主打“高性价比”、“高效出勤”、“低油节能”、“高级舒适”的领航M5，一举击中了行业痛点，成为了卡友在市场阵痛期最具性价比的选择。也在这次新规政策大考中，交付了一份满意的答卷。

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