在过去五年中，没有一个行业的发展能够像新能源汽车这样日新月异。在普罗大众的购车选择中，新能源汽车从“小众”走向大众，甚至成为了每个人买车时的做出的第一道选择题。同时，政策的巨大红利让大部分新能源汽车企业也尝到了风口上的甜蜜，然而，随着补贴退坡和市场快速渗透的加持，当下的新能源汽车产业，已经进入到新的发展征程。

在这一新阶段中，汽车市场回归到了造车的本质。唯有强大的技术、自主的产业链以及多样化的生态体系兼备的企业才能笑到最后。而长城汽车的柠檬混动DHT，正因为满足了以上三点条件，而成为了下一阶段最能代表中国新能源汽车发展的技术之一。

首先，作为中国推出的首款打破合资混动技术垄断的自主研发混动系统，柠檬混动DHT由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，从硬件层面来看，它已经完全拥有与日系混动技术一较高下的资格。

通过对柠檬混动DHT的研发实现了关键零部件的自主控制，既保证消费者享受到全球大分工带来的技术分工和成本效益红利，又避免在关键技术上被外部卡脖子，将中国品牌混动技术、中国混动产业链推上世界混动领域前沿。

其次，长城汽车的柠檬混动DHT系统更适合中国人复杂多变的出行条件以及对品类的“花式追求”，它拥有一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成，以此实现覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

最后，柠檬混动DHT系统并不是“一个人在战斗”，作为长城汽车森林生态体系中的一环，它既有独立自主的发展前景，也有与其他技术、产品共生共享，相互融合的实力。例如在魏牌摩卡DHT-PHEV这款车身上，我们既能够看到来自柠檬混动DHT赋予的硬实力加持，也能看到咖啡智能带来的智能化体验升级，这样1+1>2的组合，还将随着长城汽车三大技术品牌的不断生长而变得更加丰富，我们不妨拭目以待。

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