服务长三角建设：中建八局建设的杭州萧山国际机场三期工程正式投运

9月22日，中建八局总承包公司承建的浙江省大通道建设十大标志性项目之一——杭州萧山国际机场三期工程正式投运。工程投运后，机场终端年旅客吞吐能力将跃升至9000万人次，货邮吞吐能力将达360万吨，对浙江省高质量发展、推进共同富裕先行和省域现代化先行具有重要意义。

现今，杭州作为浙江省的政治、经济、文化、教育、交通和金融中心，长江三角洲城市群中心城市之一、长三角宁杭生态经济带节点城市、中国重要的电子商务中心之一，新一线城市，杭州西湖文化景观更是浙江省境内的首例世界文化遗产。杭州萧山国际机场是浙江省第一空中门户，作为杭州亚运会官方唯一指定空中口岸代表中国和浙江、杭州形象的杭州萧山国际机场三期工程，将成为迎接八方来客的新国门。工程总建筑面积约150万平方米，主要包括新建T4航站楼、交通中心、旅客过夜用房、配套办公用房、高铁站、区域能源中心、配套市政工程、蓄车楼标段、飞行区标段、行李系统标段、航站楼弱电标段等。

精雕细琢，打造清水芙蓉

杭州萧山国际机场三期工程一标段，建筑面积约72万平方米，主要由新建T4航站楼及北三指廊、地下空间开发、污水泵站及原有建筑扩建组成。“项目站位世界级空港枢纽，服务亚运，对标“国内领先，国际一流”，工程意义重大，品质要求高”中建八局总承包公司资深首席专家兼杭州萧山国际机场三期项目指挥长赵辉介绍到。

新建T4航站楼设计提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象。从站外看过去，T4航站楼如西湖中的清水芙蓉，外面一圈洁白的“荷叶杆”撑起了同色的屋顶，透光良好的玻璃幕墙将光线引入航站楼。

T4航站楼吊顶是国内罕见的超大面积异形双曲蜂窝铝板吊顶，总面积约10万平方米，形态较复杂，弯曲弧度不断变化且外观要求整齐、连续、完整，施工难度大。

中建八局项目团队研发了基于三维扫描的逆向BIM建模动态校准施工方法与建造全过程精度控制方法，实现了超大面积高空复杂异型双曲蜂窝铝板大吊顶密拼高精度安装，完美还原“清荷映绿”的设计理念。

“机场内部取’山水杭州，全新十景’之意，藏着许多西湖画卷。”中建八局总承包公司杭州萧山国际机场三期工程管理总承包项目经理司法强说，大厅里的办票岛仿佛翩翩几只小舟停泊，落柱处的地面纹理，又仿佛溅起的涟漪轻轻荡漾开。

具有高辨识度的“荷花谷”是颜值焦点也是交通换乘点，“荷花谷”高53.5米，顶部是绽开的“荷花”，从最底部的负9米层到最上面的屋顶，任何一个方向都能看到“荷花谷”的模样。

创新攻关，缔造行业标杆

“投运后，这里将成为华东地区最大机场之一，成为迎接八方来客的新国门。”中建八局总承包公司杭州萧山国际机场三期项目总工程师陈华颇为骄傲。为树立行业标杆，项目组攻克多项关键技术，拿下全国首创。

40000KN！——地连墙竖向高承载力。新建T4航站楼地质条件复杂，建设需要挖掘56个深大基坑群，其中地下两台四线高铁站基坑，最大挖深达28米，围护地连墙深度72米。中建八局项目建设团队创新了，复杂环境超深地下连续墙竖向承载力，自平衡检测装备及测试技术，高效实施了受限空间条件下地连墙40000KN竖向高承载力测试，保证了紧邻运营航站楼深基坑集群的安全高效施工及周边环境安全。

刷新！——全国机场航站楼屋盖单次提升新记录。新建T4航站楼屋盖为大跨度焊接球网架+桁架结构体系，钢结构总重超10万吨，双曲异型钢屋盖面达积11.4万平方米，单次提升的屋盖有2万多平方米，相当于50多个标准篮球场，重量有8000多吨，建设团队采用逆序安装工艺，将钢结构屋面在楼面或地面拼装后再分区累积提升，通过计算机控制液压同步提升技术，一举刷新了，国内机场航站屋盖单次提升的纪录。

首创！——PMCC施工组织管理模式。项目团队首创了管理总承包+全过程咨询+施工总承包的PMCC施工组织管理模式，提出了基于数字化的交通组织、管线保护、障碍物处理等不停航施工管理方法，解决了大型空港综合交通枢纽扩建工程不停航施工组织难题。

便捷！——全舱式自助行李托运设备。T4航站楼采取行李托运“0高差”，行李托运“0高差”即行李带和地面完全齐平，旅客在值机柜台托运行李时只需要用“推”的方式，就可以直接把行李箱无障碍放上行李带，系统会自动检测旅客所交运行李的尺寸，重量及标签并将行李分配到正确的行李槽口方便又贴心。

领先！——大型空港综合交通枢纽扩建工程建造关键技术。实施过程中，项目持续科技攻关、研发创新，关键技术获专利53项（发明专利11项）、软件著作权8项，公开发表论文73篇。经鉴定，技术水平整体达国际先进水平，其中复杂环境大跨结构设计、超大面积双曲钢屋盖及复杂异型双曲大吊顶施工等关键技术达国际领先水平。