46℃实测，百公里油耗4.28L，塔克拉玛干无人区试驾钜浪混动家族

塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠，被誉为“死亡之海”。自2022年6月2日，中国首条贯穿塔克拉玛干沙漠的公路正式投入运行后，广汽传祺钜浪混动家族也向“死亡之海”发出挑战。7月24日-7月26日期间，广汽传祺钜浪混动家族影酷、影豹、全新第二代GS8组成混动挑战团，以平均4.28L/100km的超低油耗，一箱油燃擎1285km的优异成绩，从乌鲁木齐出发，横跨塔克拉玛干无人区到达且末县。强势地证明了钜浪混动在长途险峻路况、极端高温环境中的不凡实力，也为此次“混动钜能省，全路况大挑战”画上了圆满的句号。

回顾此前在“一箱油极限油耗测试”中，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的广汽传祺混动家族的表现也是一样亮眼，其中，影酷以3.2L/100km的油耗跑出1711km的成绩，影豹则以3.0L/100km的油耗跑出1537km的成绩，混动续航极限再被刷新。

优异实测成绩，展现强悍省油实力

耗油量，一直都是每个用户选购车辆的一项重要指标，广汽传祺自主研发的钜浪混动GMC2.0动力系统不仅能满足广大用户的平常需求，还能在困难环境下产生作用，这一点在此次活动

中体现的淋漓尽致。

经过3天行驶后，影酷、影豹以及全新第二代GS8混动车型全部顺利完成挑战。其中搭载钜浪混动GMC2.0系统的首款SUV影酷成绩最为优异，其在到达且末后仍余力，再额外跑出200km，最终累计续航1285km，跑出了全程平均仅4.28L/100km的优异实测成绩，展现出了强悍的省油实力。

在乌鲁木齐前往库尔勒的路段，虽然途经横风较密的高速路、高海拔爬坡急弯的险峻路况，对油耗产生了一定影响，但钜浪混动的多种运行模式以及超智能的能量管理策略发挥出了极大作用，并有效将油耗控制在超低范围，让影酷最终跑出4.1L/100km的区间超低油耗。

进入库尔勒到且末的S254公路，室外气温最高达46℃，有近400公里全程无人区，沙尘伴随最高40m/s的横风，能见度不足200米，影豹在如此艰险的路况下，依然轻松应对，跑出了3.8L/100km的区间油耗成绩。

在1000多公里的旅程中，影系兄弟钜浪混动GMC2.0的高效冷媒直冷技术功不可没。其空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却的方式，冷却效率更高，而且解决了高温条件下，风冷无法满足热管理，只能降低功率控温的痛点，让车辆始终都能稳定行驶。

值得一提的是，钜浪混动家族的另一位成员——搭载全球首创涡轮增压与THS相匹配的全新第二代GS8，表现也不容小觑。在乌鲁木齐到库尔勒途中，尽管海拔持续爬升，在载客4人、空调开至24℃的情况下，全新第二代GS8综合油耗仅5.8L/100km。

探其硬核配置，揭露实力根本

之所以在高温长途驾驶中仍然展现出各方面的优异能力，与钜浪混动GMC2.0动力系统的核心——广汽2.0ATK发动机有着必然关系。其采用阿特金森循环，具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可以极大节约功耗。同时，基于广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术，其热效率高达42.1%，在提供澎湃动力支持同时，又进一步降低油耗。

累计台架验证超十万小时，整车验证等效里程1000万公里，涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等“五高一山一尘”全地域全气候适应性道路，让钜浪混动家族能轻松在气温高达46℃的塔克拉玛干无人区上一路驰骋。

除此之外，GMC2.0拥有纯电、串联（增程）模式、以及并联（两挡）模式，而车辆可以通过系统中的全速域全场域智能能量管理策略，根据实时路况、车辆状态等信息，对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，在兼顾经济性和动力性的同时，使得车辆动力输出顺滑始终如一。再加上精细设计与调校的钜星底盘，即便在颠簸的修路路段时，也能平顺舒适。

此次活动中，钜浪混动家族影酷、影豹、全新第二代GS8三车齐聚，历经重重试炼，成功征服塔克拉玛干无人区，全面展现硬核实力。

结语：

油价节节攀升的当下，混动车型似乎成为了不少消费者的新选择。而在众多征战混动市场的车企中，作为国内唯一拥有双混动技术路线的广汽传祺表现尤为突出。其中，作为广汽传祺混动路线之一的正向自研钜浪混动GMC2.0系统，它的实际表现如何？估计会有不少消费者感到好奇。

从6月22日至26日，搭载钜浪混动GMC 2.0混动系统的影系列家族车型——影酷与影豹首次携手出征，完成了一场看点十足的一箱油极限挑战。横跨三省八市，奋战5天，共51个小时，在克服路况地势复杂、昼夜温差大、超高强度行驶等一系列难关后，以一箱油最长跑1711km，百公里油耗仅3.2L的优异实测成绩，展示了钜浪混动GMC 2.0的省油实力。