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永定河上,刚刚完成合龙的京雄大桥6月25日又迎来重要节点——大桥126个钢“积木”全部完成焊接,焊缝长度达15公里。与此同时,大桥拱肋受力体系初步形成,主体结构完工进入倒计时。作为京雄高速全线重点控制性工程,京雄大桥的主体完工,意味着距离京雄高速年内全线贯通又近了一步。

京雄大桥全长1.62公里,主桥长度520米,主拱跨度达300米,大桥主梁宽度达48米,未来将承载京雄高速双向八车道的车流。桥梁主拱和主梁均采用钢结构设计,钢材用量约2.2万吨。

这座跨河大桥的独特造型,给焊接工程带来了前所未有的难度。“大桥主拱肋采用四边形渐变至五边形的变截面处理,就像拧麻花一样上升,在拱顶以中国结造型的风撑连接,形成造型独特新颖的空间异型曲面结构。”中铁上海工程局集团京雄大桥项目钢结构总工王迎彬介绍,为了方便加工制造和吊装,全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”,为将这些“积木”严丝合缝焊接起来,施工单位下足了功夫。

“为了确保拱肋线形精准流畅,我们通过三维扫描技术,建造了钢结构孪生模型,每块‘积木’增加测量点,百万量级的‘点’,形成了点云模型,全流程控制安装精度,将数字化技术贯穿大桥建造始终。”王迎彬介绍。

如果将大桥钢结构焊接比喻成缝制衣服,“钢板”就是做衣服的布料,而焊缝就是缝衣服的针线。据统计,京雄大桥钢结构焊缝长度达15公里。为了实现“针脚”细密无痕,施工方对每道焊缝进行百分百无损探伤,并在施工前期对每块钢板进行复验,确保这座跨河大桥安全无误地完工。

京雄高速北京段由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理,全长27公里,线路整体呈南北走向,北起北京市西南五环,向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向,跨越六环路后继续向南延伸到达市界,与京雄高速河北段相接。去年年底,京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段完工通车,五环至六环段将于今年完工,实现全线通车。目前,五环至六环段综合完成98%。京雄高速建成通车后,从南五环到雄安新区,驾车只需1小时,比过去节省半小时。

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