总台记者看世界！大家好，我是总台驻华盛顿记者许弢。

今天我想跟大家聊聊近期在美国频发的火车脱轨事故。

自从2月3日，美国俄亥俄州东巴勒斯坦城一列运有危险化学品的火车发生脱轨，引发化学品泄漏并引发大火，造成当地空气、土壤和水源严重污染震惊全美且引发讨论后，在接下来两个月的时间里，火车脱轨事故好像经常能够在美国当地新闻中看到。粗略算了一下，至少有6起，其中包括：3月4日的俄亥俄州斯普林菲尔德市火车脱轨事故；3月8日的运煤列车在西弗吉尼亚州发生脱轨事故，造成3名工作人员受伤；3月15日，一列火车在亚利桑那州西部脱轨；同一天，俄勒冈州也发生火车脱轨，导致当地城市交通一度受阻；3月16日，一列载有柴油的火车在华盛顿州脱轨，造成将近19000升柴油泄漏；4月2日，又有一列火车在蒙大拿州脱轨。

(资料图片)

的确，接连在美国发生的火车脱轨事故让人打心眼里想提问：美国的铁路到底怎么了？美国火车的脱轨事故发生真的如此频繁吗？带着这些问题，我去查了一下相关数据，不查不知道，一查吓一跳。据美国交通部数据显示，过去10年里，美国发生了12400多起火车脱轨事故。其中，仅2022年就发生了1164起列车脱轨事故，平均算下来一天得有3起。这样的数据的确有些吓人，但想想目前美国铁路基础设施和运营的现状，觉得应该也不奇怪。

先让我们来看看美国铁路基础设施的现状。说到美国的铁路设施，我想引用一位美国网友的一句评论：“这像是一个第四世界国家！”的确，作为初代目“基建狂魔”，美国在1910年就有了近41万公里的铁路里程，但截至目前，有一半的铁路已被废弃。仍在运营的线路大部分由于年久失修，缺乏管理导致设施老旧，枕木移位下沉、铁轨变形，存在严重的安全隐患。而且，在现代火车的载重量、速度都在上升的情况下，原本的老旧的轨道一旦发生断裂，就可能导致火车车轮脱轨，脱轨事故也就由此发生了。

再有就是运营的问题了。铁路是美国运输长途、大宗货物的主力，美国铁路公司数量庞大，7大一级铁路公司，500多个短线铁路公司。为了盈利，多拉快跑肯定是大多数公司的选择。但在这种破旧的轨道上，想跑得快肯定是不可能了，于是多拉货成为了大多数公司的选择。想知道一趟货运列车最多能拉多少节车厢吗？我是有亲身经历的。还记得有一次去一个农场采访，采访对象家附近就有一条老旧的铁路。采访结束后我们跟人告别出门时正好碰到来了一趟货运列车。当时采访对象说：“看起来我们可以先回去喝杯咖啡了，列车需要半个小时才会通过。”当时我还以为是在开玩笑，但突然发现列车居然在龟速前行，然后数了数车厢，最少有200节，而且拉的什么货物都有，好像也没什么特别的要求和监管。这列货车的载重量和速度让我们推迟了半个小时才离开，也让着实让我对美国铁路的运营现状感叹了一番。铁路公司不知道基础设施的现状吗？从这个速度上看，肯定懂。但是，他们好像为了追求利益也没想去解决这个问题，能拉货就先跑着，这也难怪脱轨事故出现的如此频繁。

此外，由于很多公司将高额利润置于安全之上，美国的铁路公司还在人力成本上尽力压减，铁路行业的员工人数已大幅减少。据当地媒体报道，在过去的六年中，美国铁路公司裁员了将近4.5万人。人员的减少导致很多司机几乎是在疲劳驾驶的情况下上岗工作，这也是一个极大的安全隐患。

其实不管是基础设施，运营管理还是裁员问题，其背后的一个关键词就是“利益”，利益驱使下，这些问题得到解决的可能性极小，此种背景下，美国火车脱轨事故频发也就不足为奇了。

以上就是总台驻华盛顿记者许弢在当地的观察。

本期《总台记者看世界》作者：总台驻华盛顿记者 许弢

监制丨王巧玲

记者丨许弢

编辑丨杨博宇