要说敢涉足旅行车细分市场的无非几个世界级大厂，毕竟旅行车似乎从未进入过主流细分市场，也不是企业利润的主要来源。作为扩充产品矩阵般的存在，旅行车并不是所有车企都敢涉及的细分领域。

(资料图片仅供参考)

但并不是消费市场不喜欢旅行车，作为车友圈中的谈资，旅行车一直被很多有着个性化需求的车友津津乐道，尤其是身披旅行车“外衣”的性能“瓦罐”。其实，限制人们拥有一辆旅行车的最直观因素是价格，一台所谓的“平民”性能旅行车大众R36都要50万元以上的价格。

而现在，4秒俱乐部“会员”蔚来ET5旅行版的上市，却有可能改变旅行车细分市场在国内“热”而不火的现状。

6月15日，蔚来ET5旅行版迎来全球首发，作为蔚来权益调整后的首款新车，ET5旅行版以29.8万元的整车入门价格让业界为之一振，这一售价与权益调整后的ET5价格相同。在此之前，国内相对主流的旅行车无非BBA等品牌35万~50万元的旅行车产品，但较同级轿车而言，这些车型有10%~20%的溢价，并普遍给人“低配高价”的市场印象。因此，在蔚来ET5旅行版宣布价格之前，外界普遍猜测其售价会比ET5高1万~2万元。而与轿车版本完全同价无疑给人们带来了巨大惊喜，无论对于蔚来品牌还是旅行车这一小众细分市场，ET5旅行版，都有可能带来一次颠覆性的超越。

ET5旅行版于6月16日率先在中国开启交付，与此同时，这款新车也将通过订阅模式，面向蔚来已经展开业务的挪威、瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲国家和地区开启交付。一款产品力超强的中国纯电动旅行车能否在欧洲市场搞出点动静，也让人格外期待。

据悉，作为蔚来真正意义上的首款全球化车型，ET5旅行版的开发基于欧洲和中国两个地区的用户场景和市场需求变化，整个开发过程承接欧洲旅行车用户的使用习惯和出行文化的同时，融合了中国小家庭用户的使用场景需求。

与ET5相比，ET5旅行版在保留了外观型格、性能操控的同时，还增加了后部空间的装载能力。外观上，ET5 旅行版采用掀背式的设计，车长接近4米8，前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、摄像头等感应硬件融入了外观造型设计，并采用蔚来标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，结合前舱盖筋线和Shark Nose，让外观更具力量感。illumiBlade光锋尾灯与尾部线条相结合，让层次分明的同时，也与日行灯相呼应；尾部扰流板在高速时为车辆提供良好的下压力，减少2.1% Cd气动阻力，并可增加车轮的地面附着力，减小尾部涡流区域，提升操控稳定性。在配色方面，ET5旅行版也为年轻消费者提供了多样的选择空间——10种不同颜色的天空系外饰主题以及6种颜色的大地系内饰主题，在材质和色彩搭配上也可自由组合。

ET5旅行版全系标配PanoCinema全景数字座舱，将嗅觉、视觉、触觉、听觉融为一体，在“第二起居室”这个专属空间中为驾乘者提供全感官的沉浸体验。“数字光幕氛围灯”与“韵律光簇”的氛围灯体验是PanoCinema的重要组成部分，色彩联动，营造环抱式沉浸感。音响罩采用韵律光簇设计，灯光自主呼吸，可随音乐律动，让视觉与听觉结合，配合数字光幕氛围灯，打造出色的感官体验。ET5旅行版同样可选装N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力，支持多种方式输入输出实现沉浸式座舱体验。

空间方面，ET5旅行版座舱空间效率（前后排座椅纵向空间除以轴距）超过60%，有着比ET5更好的舒适性。ET5旅行版前后排座椅纵向空间达1.857m，第一排和第二排座椅H点之间的距离0.895m，而旅行车造型也带来更加充裕的后排头部空间，相较ET5增加17mm。新车还配备了最大1300L的后备箱储物空间以及多处隐藏式设计，让后备箱的格局可根据自身需求自由变更，方便灵活储物。

在动力模式上，ET5旅行版具有150千瓦前感应异步电机和210千瓦碳化硅后永磁同步电机，百公里加速仅需4.0s，可以说是目前性价比最高的性能“瓦罐”，同时具备包括5种基础模式和4种场景在内的全场景驾驶模式。

智能化层面，Aquila蔚来超感系统将是ET5旅行版实现接近自动驾驶能力的重要组成部分，Aquila拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器；基于高精度定位单元和V2X车路协同感知，实现融合感知，定义了量产车自动驾驶感知系统的全新标准。

ET5旅行版的竞争目标直指特斯拉Model Y以及宝马3系长轴版。此外，ET5旅行版也有极大的颠覆性——它是全球第一款电动旅行车。作为电动汽车行业的引领者，并基于在欧洲市场的研发和对其市场的理解，ET5旅行版更可能引发欧洲消费者对纯电旅行车的共鸣，在欧洲市场获得更上一层楼的市场表现。