道路边坡的处理方法是什么?

道路路基边坡治理处理的一般方法：对于道路的路基边坡处理，在路基周边的潜在岩石滑坡，是可以通过仪器监视或者从路基的边坡的表面现象进行的判断的，一般的防治处理则可以从混凝土填塞、锚栓或锚索加固以及混凝土挡墙或支墩加固进行。

1.混凝土填塞。混凝土填塞是由于道路路基的边坡存在岩体，岩体内的断裂面能够造成边坡滑动面，使用混凝土去填塞岩体的断裂部分能够使得岩体本身更加的紧凑，从而失去滑动的可能性。

2.锚栓或锚索加固。在道路的施工过程，路基边坡附近不可避免的存在坚固岩石，由于路基边坡内部是不受风化的自然环境的影响，这使得边坡硬度足够支撑危险的岩石，所以，对这种情况的路基边坡处理可以采用锚栓或使用锚索将边坡与内部岩石进行锚固，排除岩石对道路的安全隐患以及对路基边坡的不确定性。

3.混凝土挡墙或支墩加固。在道路的工程施工过程中，路基的边坡岩坡内有的一般存在这潜在的滑动面，对于这种边坡的滑动面的处理，现在一般采用就是使用混凝土挡墙加固。使用混凝土挡墙加固能够使得边坡的岩体静力平衡，从而使得当路基边坡的岩体在滑动时有一个有效的力对其进行阻挡，确保道路的安全稳定。

公路边坡的加固方法是什么?

公路边坡加固处理注重简单、有效的原则，结合具体的情况采取有效的、针对性的综合措施，常用的边坡加固方法有减载、加载反压、排水、支挡、改良土质以及综合加固等几种方式，处理时要充分利用自然条件，顺应协调围岩状态，一方面减少边坡下滑阻力，一方面消除下滑因素。

1.减载是将边坡削头和削坡，将边坡上部附近一定范围内的岩体移除，从而降低其总高度，将边坡坡度适当减缓，这样就可以从两个方面来减少下滑力，减载有主动减载和被动减载两种方式，主动减载是指在边坡开挖前就已经实施，而被动减载则是在开挖过程中完成的，实施时要根据边坡周围环境进行，通常削坡会受到地理环境和周边建筑物的影响。

2.加载反压，针对牵引式滑坡灾害，可以修建石跺，增加抗滑土重，从而使得坡体稳定。

3.排水，通过地表排水和额地下排水将滑坡体内的水引出坡体外一定范围，减少因为水作用造成的失稳。表面排水可以在坡顶和坡面修建截水沟，减少裂隙水压力对边坡造成的不利影响，这种方式可以快速、经济的提高岩质边坡的稳定性。地下排水可以有效的降低地下水位，受到坡体渗透性能、输水能力等条件的影响。

4.支挡，抗滑挡土墙用于中小型的滑坡，大型滑坡则采用加筋土挡土墙、锚索挡土墙等。对于深层滑坡，则可以利用抗滑桩与土体的共同作用，将滑坡推力传递到稳定地层上，抗滑桩布置灵活、施工方便，并且具有较强的抗滑能力。复合式支挡是将锚杆和桩组成为一种挡土结构，桩作为竖向挡土结构，侧向刚度大，倾斜锚索作为外拉系统，可以将荷载分散在周围的土层中，这样就能够保证坡体的自承能力。

5.土质改良，为了提高坡体的抗剪强度，可以通过喷浆注浆法、动力固结法、石灰土加固法、电渗法等改善坡体土的性质。综合治理，采用多种方式组合的方法来进行综合治理，以弥补单一方式的不理想。