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快科技7月31日消息,近日,大众汽车和小鹏汽车达成战略合作,大众将向小鹏支付技术费,采用小鹏汽车技术平台开发电动车型一事,引起网友关注热议。事实上,能够放下身段向中国车企“取经”的车企,可能不止大众一家。

据悉,保时捷当时时间周三表示正考虑投资至高 33 亿美元建厂,目前正与潜在的金融和战略合作伙伴洽谈有关事宜。

根据汽车分析师 @Jas0nYu分享的情报,大众旗下保时捷曾向比亚迪、理想和蔚来寻求过平台合作,但最终都被拒绝。他认为,小鹏与大众合作是各取所需,而日韩品牌会逐渐放弃中国市场。

而保时捷公司上周表示,该公司正面临加快电动化转型的压力,包括纯电Macan在内的多款主要电动汽车因为软件故障,上市时间不得不推迟。同时,由于零部件供应短缺,保时捷唯一一款纯电车型Taycan的交付量也在上半年下降了 5%。

保时捷CEO奥博穆(Oliver Blume)此前曾表示,公司将在未来几年内在电气化和数字化领域投入超200亿欧元(约合219亿美元),计划在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。

2024年,保时捷将推出纯电版Macan,随后还有纯电版718,以及纯电版Cayenne。此外,还将推出全新的D级纯电动产品。

但目前来看,保时捷的电动化转型之路也并不顺遂。目前,只有保时捷Taycan一款纯电动车型在售,而在座舱智能化、自动辅助驾驶方面,保时捷也没有明显的领先优势。

如果保时捷能够像大众一般,在中国找到一位合格的合作伙伴,对于其新车型开发工作而言,效率也将会大大提升。

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