如果说全系降价3万是李斌的“阳谋”,那么蔚来ET5T的发布,则是李斌的又一次诚意之作。

ET5T是蔚来首款售价下探到30万元以下的新车,作为ET5的姐妹车型,ET5T和ET5的双车合璧,得以在30万以下快速开疆辟土。


(资料图片)

这样的做法有迹可循:特斯拉曾经在Model Y上实践过,并大获成功。

Model Y和Model 3共用平台,零部件复用率高达75%,研发成本骤降。尽管Model Y最初被用户吐槽是Model 3的放大版,但不置可否的是Model Y确实解决了用户对Model 3空间不足的槽点。

不过,最为关键的还是Model Y的价格足够低,直接降低了特斯拉的购买门槛,给那些对价格敏感,本犹豫要不要多花四五万的消费者一个充足的理由。

蔚来ET5T正在用一种经受了市场验证过的方式,直面与特斯拉的竞争。但同时,蔚来ET5T在智能化、空间表现、设计以及产品力上,都正在接近、超越特斯拉Model Y。

蔚来ET5T,平替特斯拉Model Y?

小家庭,预算30万左右,消费者到底会选哪款纯电动车?

全球市场的反馈是,特斯拉Model Y ——一款紧凑型SUV。2022年,Model Y的全球销量为74.7万辆,其在中国的销量为31.5万台,约占其全球份额的42.2%。

按照车型大小,SUV可以分为大型、中型、小型、紧凑型四大类。按照价位,SUV又可以分为实用型、经济型、中高档型、豪华型、超豪华型等。

Model Y 在中高端SUV的细分市场中一骑绝尘,可以说是没有对手。因为无论是奔驰EQC、宝马iX3,还是国产的比亚迪唐EV等,和Model Y相比,都不能对其构成威胁。奔驰EQC、宝马iX3这两款车型都是“油改电”,算不上真正的电动车。而比亚迪的智能化能力,远及不特斯拉,座舱、智驾上的核心模块还来自于供应商方案,并非自研。

雷峰网认为,此前,国内的自主品牌中只有蔚来的ES6能和Model Y一较高下。不过ES6的均价比Model Y高出一大截,二者入门版之间的价差大约在10万左右。但在蔚来推出ET5T后,局势必然会发生逆转。

蔚来ET5T究竟是一款什么样的车?凭什么说它是全村的希望,李斌手中的第二张王牌?

从实际的产品参数来看,蔚来ET5T的车长接近4800mm,轴距为2888mm,车身的长宽高为4790mm*1960mm *1499mm。

该款车型的三电系统,均出自于蔚来自研。150千瓦前感应异步电机、210千瓦碳化硅后永磁同步电机,百公里加速仅需4秒。

ET5T延续了ET5这款轿车的车型特点,将尾部轮廓扩展,兼顾了轿车的灵活好开和SUV的大空间。

ET5T的后排座椅纵向空间达到1857mm,第一排内部横向宽度达1542mm,第二排内部横向宽度达1498mm,二排座椅支持4/2/4比例放倒。

除此之外,这款车还有1300L的超大后备箱储物空间,用户放滑雪、冲浪等各种户外运动器材也绰绰有余。

ET5T同样延续了蔚来之前的设计主张,比如蔚来坚持车内空间是“第二起居室”这理念。在这样私密的空间里,“氛围”是至关重要的。因此蔚来为ET5 T配置了超大尺寸全景天幕玻璃、车内香氛、数字光幕氛围灯。

不过,智能化才是ET5T真正的杀手锏,尤其是智能驾驶。Aquia超感平台和Adam超算平台便是ET5T实现高阶辅助驾驶的两大利器。

Aquila超感系统配备了33个高精度传感器,包括1个超远距高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同感知。

为了让感知更精确,蔚来从2022年年中发布的ET7开始,在后续发布的车型都沿用了瞭望塔式传感器布局。瞭望塔式传感器布局指的是,车顶前方一共有三个传感器,包含两个摄像头和一个激光雷达,画面能精确到厘米级。

雷峰网了解到,传感器位置放得高,最大的好处是能为驾驶员提供更好的探测视野,开启“上帝视角”。在城市场景下,传感器视线很容易被绿化带和车辆遮挡,相比于安装在B柱和后视镜的摄像头,部署在车顶的Aquila高位侧前摄像头,盲区更少。

有了感知能力,还需要足够强的算力资源做支撑。ET5T全系标配4颗英伟达Orin X芯片,算力高达1016TOPS。这样的配置,是目前国内量产车中算力之最,在全球同样首屈一指。

据悉,NIO Adam拥有超高带宽的图像接口,每秒可处理64亿像素的ISP。并且该超算平台还可以和CDC座舱控制器数据交互共享,做到自动驾驶和座舱两个域控的功能融合。

回到ET5T为什么能够一下子击中两个市场,尤其是欧洲市场这个问题上。切中用户需求、提供高于同类产品的智能化能力和服务能力,都是蔚来的优势所在。

价格,则是蔚来最大的杀手锏。

ET5T售价29.8万元起,选择BaaS方案,最少只需要22.8万元就能买到。

与同为双电机的Model Y长续航版相比,ET5T在价格上有绝对优势,智能硬件的配置完全超越,且配置更丰富—— 购买Model Y 长续航版需要多花2.8 万即34.19万元,才能买到同样配置的ET5T。在价格上,ET5T完胜。

智能化能力方面,花31万只能买一辆Model Y的裸车,想用上Autopilot还得再花3.2万,而蔚来的辅助驾驶能力是全系标配。

再者,目特斯拉在国内还没有开放高精度地图,国内用户体验不了特斯拉的FSD(完全自动驾驶)。但蔚来的高阶辅助驾驶NOP+随车交付即能用。

总的来讲,当下的用户尤其是小家庭用户,需要一台兼顾家庭需求和自我追求,兼顾实用性、个性化和智能化的产品,ET5T恰恰就是满足这些需求的最佳载体。

甩掉“包袱”,以退为进

ET5T上市的意义,需要结合两个关键的背景:一个是蔚来宣布全系降价,另一个是蔚来即将完成二代平台的切换。

今年开年以来,特斯拉用“降价”搅动了国内的市场,以价换量,变相逼迫其他玩家跟进并被动地陷入价格战。应战还是坚守,大多数车企都动摇过。如果只是在特斯拉的压迫下而“降价”,无异于自乱阵脚。

只是玩家们普遍没有意识到,“降价”有时可以是一个杠杆,成为撬动增量市场的支点。

在ET5T上市的前几天,蔚来官宣全系降价3万,为ET5T上市造势,这是一种主动进攻的策略。事实上,降价消息一出,蔚来从用户那里收到祝福远比吐槽多。二级市场的反应更激烈,蔚来港股五日连涨,累涨近30%,美股四日连涨,累涨近27%。

从新ES6上市前,蔚来在其官方APP上征求用户的意向价格开始,就说明蔚来意识到,在当下的市场和经济环境下,现阶段用户对价格的敏感。紧接着,蔚来在发布新ES6时选择了听取用户的建议,最终把售价定在“36.8万元起”。

“蔚来不是降价,是让价”,这是李斌对蔚来车型全系降价3万元的解读。这一解读在蔚来ET5T上再次得到了验证。

显而易见,蔚来不惧应战。在新ES6、ET5T发布之前,蔚来看似采取防守姿态,实际上是有计划地把服务的权益和车价做剥离,用户对于这一举动也能够接受。

在2023年Q1财报电话会上,李斌曾表示:“现在蔚来的品牌还处于一个混沌期,用户还是按价格去买车,产品的先进性、服务体验的领先型、社区的体验还没办法反映为价格,价值没法反映成价格。但长期来看,最终会回归价值和被用户认可。”

ET5T所展现出的价格策略是蔚来的一次大胆尝试,试图在价格和服务间找到一个平衡点。按照李斌的说法,这是把选择权交给用户。

ET5T上市后,市场再度对蔚来燃起信心,还有一个重要的原因:这是蔚来NT 2.0平台的第7款产品,待新ES8在第三季度发布后,蔚来就能彻底完成两代产品的平台切换。

二代平台切换完成后,有两个显著的优势:

其一是BOM(物料)成本势必下降,保证供应链管理的一致性。在大规模采购的前提下,零部件的成本将会更低。

其二,此前产品断档的问题不复存在,蔚来完成产品矩阵构建,价格区间覆盖更广,原本30-50万的区间进一步下探,用户比价的空间更大。

蔚来花了五六年的时间,终于完成了中高端“SUV+轿车+轿跑”产品矩阵的构建。

目前,包括ET5T在内,蔚来在售的二代产品一共有7款,有两款SUV(ES7和全新ES6)、两款轿车(ET7和ET5),外加1款轿跑(EC7),以及ET5的姊妹版ET5T。

在2023年Q1财报电话会上,李斌表示,蔚来接下来的目标是7月实现生产和交付量到1万辆,“5566”车型实现2万月销。

为什么ET5T会和ET5、新ES6形成合围之势?

ES6是蔚来SUV中的扛把子产品,而ET5作为蔚来轿车的入门产品,从上市以来便是蔚来销量的顶梁柱。ET5可谓战功赫赫,上市当天蔚来APP因为同一时间进入的人数过多,而瘫痪了至少10分钟。上市5天内,更是订单超过6万辆。

如前文所述,ET5T同时具备了切中用户需求、提供高于同类产品的智能化能力和服务能力三个优势。像Model Y和Model 3那样,势必会形成互补,发挥出产品组合的最大势能。蔚来这一次,不是单点袭击,而是打出了一套组合拳。

根据微博博主孙少军发布的一份“ET5T新车上市一线市场72小时快报”显示,6月蔚来均店累计新增订单30-40台,其中15%ET5旅行版,降价后进店量暴涨40%-50%。而ET5和ET5T的客户画像没有重叠,ET5T带来了大量男性用户。”

从这份数据来看,ET5T为下半年的蔚来带来了不少底气。

2023年Q1财报电话会上,李斌表示蔚来接下来的目标是7月实现生产和交付量到1万辆,“5566”车型实现2万月销。销量增长和产品的毛利率改善,Q3就能见真章。

蔚来近期的一系列密集调整,正在为下半年的强势反弹奠定基础。

雷峰网(公众号:雷峰网)了解到,6月20日,蔚来再次被海外资本加持。当天,蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议,后者将通过定向增发新股和老股转让的方式进行总计约11亿美元的战略投资。

CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构,代表阿布扎比对全球智能电动汽车竞争的押注方向。

在当前全球智能电动汽车加速取代传统燃油车的市场变局中,中东投资者已将目光转向在市场容量和产品、技术等方面都具备超强竞争力的中国市场,蔚来与CYVN Holdings的此次合作,就是中东资本“一路向东”的最新体现,也是阿布扎比国家战略在移动出行领域投资的第一个重要的项目。

第二天,蔚来港股开盘即上涨近3%,随后涨幅扩大超过5%,并带动包括小鹏、理想等新势力在内的股价上扬。广泛的资本支持,将成为蔚来“长期主义”的一块压舱石。

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