保时捷智能驾驶方案来了!

可实现脱手驾驶,自动变道和自动超车也不在话下。

背后基于Mobileye最新最强EyeQ6芯片——也是这款Mobileye智驾芯片首发上车。


(资料图片)

不过,保时捷即将搭载的智能驾驶系统,虽然还无法马上体验,但可以从吉利旗下极氪车型管窥,双方可以说是同宗同源。

保时捷与Mobileye达成合作详情

在公告中,双方称将共同开发量产高端ADAS解决方案。

在保时捷未来新车型中,将能看到Mobileye智能驾驶系统——SuperVision系统的最新能力。

至于双方合作细节,未来新车型与SuperVision的全面整合工作将由保时捷主导。

这一系统将由保时捷工程师进行整合及调试,据说是为了确保用户能够享受到保时捷品牌的驾驶体验。

此外,保时捷内部专家还负责两方面的工作,一个是对司机注意力监控系统进行定制开发,另一个是将保时捷的车机系统用户交互界面与SuperVision系统进行集成。

对于这次合作,Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua表示:

很高兴能同保时捷开展合作,将下一代驾驶技术带给全世界的用户。与保时捷一样,Mobileye的目标是利用技术创新,将用户的驾驶体验提升至世界级水平。Mobileye所开发的SuperVision系统将通过驾驶员和车辆的协同互动,来提高驾驶安全性。

而保时捷研发董事会成员、大众集团开发负责人Michael Steiner表示:

绝大多数情况下,用户仍然希望未来可以亲自驾驶保时捷,这也让我们对辅助驾驶的某些功能很感兴趣。类似Mobileye SuperVision这样的智驾系统,能够在日常驾驶中为司机提供辅助,比如在交通拥堵时,驾驶员便无需全程将手放在方向盘上。

所以从以上两位发言也能初步看出, SuperVision智能驾驶系统上车保时捷后,既能够提高驾驶安全性,也能缓解司机驾驶的疲劳感。

而且不局限于保时捷,通过此次合作,日后有望将SuperVision作为平台解决方案,引入整个大众集团使用。

需要介绍的是,SuperVision系统是Mobileye基于EyeQ芯片推出的自动驾驶系统,该系统也被称作鹰眼视觉融合感知系统。

通过整合纯视觉的传感系统、以及关键地图和决策技术,SuperVision为车企提供了一个相对高性价比、灵活的平台。

目前全球有超过1.35亿辆搭载Mobileye驾驶辅助技术的车辆在路上运行。

以极氪001为例,该车型就是搭载了SuperVision系统,基于两颗7nm的EyeQ5H芯片,单颗芯片算力为24TOPS。

车外配备了11个感知摄像头:包括7个800万像素摄像头、4个300万像素鱼眼摄像头。

另外极氪001还搭载了1颗长距毫米波雷达(可感知250m)、12个超声波雷达、1颗车外监测摄像头、1颗后置流媒体摄像头、2颗车内监测摄像头,外加支持Mobileye RSS责任敏感安全模型、厘米级高清地图等。

从能够实现的功能来看,极氪001现阶段支持自适应巡航、车道偏离预警、前向碰撞预警、前方交叉路后来车预警、全速域主动巡航控制。

不过极氪001的智驾系统版本更新迭代相对缓慢——据说之后,会陆续实现高速以及城市的领航辅助驾驶。

保时捷,智能驾驶?

同样是SuperVision系统,保时捷的有什么不同?

总的来说,会采用性能更好的芯片、实现更高阶的智能驾驶。

硬件配置上,未来搭载了SuperVision系统的保时捷车型,将拥有基于11个摄像头和雷达组成的感知系统。

图中可以看到1个长距毫米波雷达,以及4个角毫米波雷达。

与极氪001最大的不同在于,保时捷未来车型将采用基于EyeQ6芯片打造的全新SV62域控制器。

根据官方介绍,EyeQ6芯片是EyeQ系列的最新成员,建立在之前五代SoC的基础之上,包括EyeQ6L和EyeQ6H两种,芯片制程均为7nm。

EyeQ6L单颗芯片算力为5TOPS,支持L1-L2级驾驶辅助系统;而EyeQ6H单颗芯片算力为34TOPS,两颗EyeQ6H芯片的组合将支持L2++/L3系统(可脱手但眼睛需注视),甚至还可以支持L4级。

至于具体能够实现的功能,官方称在当地法律和交通状况允许的情况下,在不同的道路上能够帮助驾驶员在监控周围环境的前提下,实现脱手驾驶。

此外,还支持自动变道/超车——届时保时捷车辆可以按照驾驶员选择的导航路线行驶,自主改变车道,并在多车道的道路上自动超越行驶较慢的车辆。

由此可以推断,保时捷未来新车型大概率搭载2颗EyeQ6H芯片,总算力达到68TOPS。

具体什么时候上车暂时没公布,根据此前消息,EyeQ6H芯片计划在2024年底开始量产。

所以搭载Mobileye方案的保时捷车型,大概率是在2024年后问世了。

One more thing

除了公布新的智驾方案,保时捷近日可谓是动作不断。

这不,保时捷管理咨询有限公司总裁兼CEO文熠柏最近来到了合肥。

据悉,日后保时捷咨询公司将与合肥经济开发区开展深度合作,为中德(合肥)国际合作智慧产业园编制自动驾驶产业生态战略规划。

这一合作,主要为了加快园区自动驾驶产业发展,促进智慧城市基础设施与智能网联汽车产业的国际合作。

不过这还没完,有消息称,保时捷将在合肥建设一个自动驾驶测试中心,并计划在未来几年内将其转变为自动驾驶技术的全球重要中心(德国和法国已经建了两个)。

很明显,无论是采用Mobileye的智驾系统,还是在合肥的新布局,都能看出保时捷在自动驾驶方面的决心。

那么问题来了。驾驶交给了AI,保时捷往日主打的“操控”怎么办?

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