湖北日报讯 （记者肖擎、通讯员徐风、尚进）“快、平稳、舒适！”早上8时，乘客李先生从襄阳东站出发，50分钟后抵达恩施巴东站，在分享试乘郑渝高铁的体验时，他感叹道。

今年4月，郑渝高铁襄阳东至巴东段进入运行试验阶段，全线开通进入倒计时。该线路设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。

国家《“十四五”铁路发展规划》明确“加快建设武汉、襄阳等27个全国性铁路枢纽”，《湖北省“十四五”铁路发展规划》提出“提升襄阳铁路枢纽在区域路网中的地位，推进襄阳‘七向通’高铁枢纽建设，进一步提升襄阳国家物流枢纽承载城市的能力”。

截至目前，襄阳已建成襄渝铁路、汉丹铁路、焦柳铁路、浩吉铁路、汉十高铁、郑渝高铁，形成“三纵三横”铁路客货运输网络。

据统计，襄阳境内铁路运营里程达697公里。其中，高铁运营里程367公里，郑万高铁187公里，汉十高铁180公里。

襄阳东站是郑渝、武西、呼南3条高铁交会的合建站，也是一次建成的全国同级城市最大高铁站，北可达郑州、北京等京津冀地区，东可达武汉、上海等长三角地区，南可达长沙、广州等大湾区，西可通达西安等关中城市群。随着郑渝高铁全线通车，襄阳高铁由“局域网”全面融入全国“互联网”。

襄阳市发改委相关负责人介绍，该市将进一步构建襄阳铁路客货运输大通道。“十四五”期间，随着武西高铁全线贯通运营，呼南高铁襄阳至常德段建成通车，襄阳至合肥高铁启动，襄阳将形成“四纵四横”的铁路网络。同时，该市正在积极谋划推进远安至保康、襄阳至达州的普速铁路，未来襄阳将力争打造“五纵五横”的铁路运输网络。届时，襄阳“米字型”高铁网基本成型，客货运输结构更加合理。