阀门发出声音的原因是什么?

1.它是由液压阀挺杆和凸轮之间的间隙引起的。间隙大部分是由于液压挺杆过度磨损和挺杆内部油压快速释放造成的，需要更换液压挺杆。

2.如果曲轴箱机油油位过高或过低，检查发动机机油油位。

3.挺杆脏了。液压挺杆需要清洗。

4.如果气门导管磨损，有必要铰接气门导管，并用厚气门杆安装气门。

5.油太稀，需要更换粘度合适的油。

6.油压低。检查机油压力低的原因。

气门异响怎么修理?

1.阀门泄漏了。

高负荷低转速时，阀室外部的阀门泄漏噪声明显，且噪声随负荷的增加而增大。主要原因是在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔过度磨损，导致气门座歪斜或气门间隙小，导致气门烧蚀，导致气门关闭不严而漏气。

处理:拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧的弹性，重新调整气门间隙。

2.阀门敲击。

发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动器之间有持续的敲击声，随着转速的增加而增大，发动机温度变化或点火关闭时声音不变。

主要原因:

调整后的气门间隙改变，气门调整不当。

气门调节螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

气门弹簧座磨损开槽，气门杆和导管磨损过多。

处理方法:重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，请将其锁紧，并更换磨损严重的零件。

3.阀座环和阀座环脱落。

阀座圈表面粗糙，加工精度不合格，阀座圈过盈选择不当，松动，选材不当，受热变形过大，或阀座装配工艺不理想。

处理:按装配工艺要求重新装上阀座，上端面与阀体平面平齐，较高部分应找平。

以上故障的主要原因是气门间隙过大，尤其是车主清洗发动机时。此外，凸轮轴或气门脚过度磨损，挺杆工作时会拍打气门，导致机油粘度过大，机油不足。如果气门间隙过大，只需调整气门间隙即可。如果凸轮轴和气门座磨损，您需要更换凸轮轴或气门座。