雷克萨斯一向凭借豪华的配置和优雅的精神，与奔驰、宝马等高端品牌相互抗争，谈到麾下运动健将，你可能马上会想到IS车型。但今天，请抛开IS，把目光转向绿色与运动的完美结合——GS车型。
随时起飞
汽车!起飞?是的，这就是GS450h的动力。一台可以提供218千瓦和368牛米的3.5升V6发动机，一台最大功率147千瓦、最大扭矩275牛米的电动机，足以让你的肾上腺素分泌过度。深深踩下油门踏板，随着发动机的轰鸣声，一股强大的推背感席卷而来。此时，只是感觉车窗外的景物飞快地向身后移动，5秒钟后车速到达100公里/小时。
先说发动机，这款全铝双VVT-i发动机，可以根据驾驶情况分别使用直喷或者进气口喷射两种不同方式，进而大幅提高动力性和燃油经济性。不过，GS450h真正的核心技术在于，除了V6引擎外，它还装备了一款永久电磁型同步马达，低于20公里/小时行驶时，由电动马达驱动。当时速高于这一数字后，发动机开始参与驱动并分担大部分动力输出。电动马达在车辆减速刹车时会反向转动，成为一台发电机，回收减速的能量并转化为电能存储在电池中，为未来驾驶提供动力，同时起到协助减速的缓速器作用。
为了减少动力损失，GS450h采用了电子无级变速器(ECVT)，具有运动和手动加减挡模式。运动模式下，变速器会在经济性上作出让步，提高发动机转速，保持更多的储备功率。位于变速器后方的Power键，则更能激发GS450h的运动潜质，电动机会更积极地介入加速动作，一旦深踩油门，功率显示表上的数值很容易就攀升至256千瓦的峰值功率，此时，一切都那么畅快淋漓。然后，降低速度，发动机声音消失，由电池动力驱动，四周忽然安静地可怕。
虽然GS450h运动员般的身手毋庸置疑，但当它成为城市代步工具，傲人的姿态暂时潜伏，性能与燃油经济性的结合恰到好处。3.5L V6发动机通过采用“D-4S”(直喷4冲程升级版)燃油系统，显著改善了汽油燃烧效率，大幅提升了汽车的动力性和燃油经济性。从静止到驶出停车区域，纯电动驱动的GS450h几乎没有发出任何声响。
GS450h的另一个独特之处是仪表盘上的功率输出表，它取代了普通车型中的发动机转速表。这个表盘上显示目前车辆的输出功率，单位以“kW”表示。更特别的是，这个输出表在0刻度以下还有负值数段，这在传统驱动方式中是不可能出现的，当GS450h在滑行和减速阶段，负功率代表发电机正在利用车辆的动能为电池充电。更直观的能量传递路线显示在中控台显示屏上，驾驶者可以随时查看当前车辆的能量利用方式。
绅士气质
第一次试驾GS450h，总希望它“长”得与众不同。不过，这似乎只是个人的一厢情愿。它的第一眼并不让人觉得惊艳，一如既往地低调，不张扬但气质逼人，你绝对无法忽视它的存在。
虽身属豪门，但“绅士”对奢华的诠释更加独到，因此，GS450h更注重在运动的基础上凸显空间和豪华的理念，反而在车身尺寸上没有太多夸张，4825×1820×1430mm的数字，与它的德国竞争对手相比，差距不小，甚至仅仅与福特蒙迪欧相仿。
GS450h车头造型非常饱满，独特的大小四眼头灯加上极富张力的引擎盖，让车头显得极其生动，又不失威严。HID高强度近光照明大灯带双AFS自适应照明系统，并且具有自动水平调节和大灯清洗功能。侧面看去，柔和的腰线自修长的车头一直向后，直至紧凑圆润的车尾，贯穿全车身并呈前低后高的姿态，配合专属18寸五辐三叉戟铝合金轮毂，极具动感。短小的尾部造型沉稳有力，为整个车身造型做了个漂亮的收尾。
因为是油电混合动力车，GS450h车身上的LOGO与GS系列的其他汽油车型有所区别：雷克萨斯混合动力车型专属的蓝底“L”标，呈现了对未来汽车生活的畅想——蓝天、白云、混合动力。
独特内在
视线从外观转向内部，整个中控台采用了上深下浅的色彩方案，配合三辐式多功能真皮方向盘，兼具了质感和动感。金属拉丝效果背板的组合仪表十分吸引眼球，白色自发光仪表显示清晰，左侧的功率表提醒着驾驶它的人，这是一台混合动力车型。
GS450h方向盘采用四向电动调节，对于它超过90万元的身价，似乎是理所当然。后视镜调节很特别，在方向盘左侧，按下PUSH按钮，会自动弹出一个小型控制台，可控功能包括后视镜调节、后风挡电动窗帘、大灯清洗、仪表亮度调节等等。其实，隐藏的控制台还不止这一处，拉开前排中央扶手，悬挂调节、混合动力模式、TSC控制以及座椅通风加热统统汇聚于此，使用起来十分顺手。
仪表台正中央是一个7英寸LCD触摸屏，它是一个车载综合控制系统，可以实现对多功能控制信息的综合管理，音响系统、空调系统、车辆保养、蓝牙通话以及车辆能量监控都在这里操作。GS450h还集成了DVD语音导航系统，能够提供最便捷的行车路线。当然，倒车影像显示系统和引导功能也没有被遗忘。座椅采用Semi-Aniline顶级皮革制成，前排座椅带8方向电动调节以及通风加热功能，并带有三组记忆。
澎湃的动力、50:50的质量分配、骄人的后轮驱动??都在彰显着GS450h的运动精神，但是，高功率输出不一定是标榜运动的惟一尺码，高性能也未必与高排放挂钩，起码，雷克萨斯GS450h的出现已经将这些颠覆，只不过你要为此支付超过100万元人民币。
