8月25日，小鹏汽车宣布将从广州向挪威发运旗舰轿车小鹏P7。挪威版 P7 在肇庆工厂下线，预计将于 2021 年第四季度向挪威客户交付 P7 车型。

挪威是小鹏汽车的第一个国际市场，2020年12月，小鹏汽车已经向挪威用户交付100辆G3纯电动车，今年二月又将209辆G3带到了挪威市场。小鹏汽车正在加速建立一个全面的挪威业务，包括客户体验、销售、交付、服务和充电设施。

蔚来汽车也于5月公布了出口挪威计划。蔚来计划将于今年9月在挪威市场开启全新ES8车型的交付，旗下首款轿车车型蔚来ET7也将于2021年正式进入挪威市场。今年第三季度，蔚来将在挪威开设首个蔚来中心，2022年，蔚来还将在挪威建立4家蔚来空间，并计划将售后服务覆盖挪威全国。

此外，比亚迪于今年8月开始在挪威交付七座版唐EV车型，新车在挪威的起售价格为59.99万挪威克朗，约合人民币44.1万元。上汽R汽车亦计划于今年陆续登陆包括挪威在内的欧洲市场多个地区。

挪威已经成为众多中国车企进军欧洲市场的首选。某中国汽车品牌规划部管理层董军告诉第一财经记者，挪威市场对于新能源汽车接受程度极高，充电补能设施更加齐全。同时挪威并没有本土车企，对于中国车企的新能源产品来说，机会更多。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示，2021年上半年，挪威共销售新能源汽车69,378辆，同比增长71%，新能源汽车市场份额超过82.7%，其中纯电动汽车市场份额达到57.3%。在销量猛增的背后，挪威国内对于新能源汽车配套设施实现了高覆盖。European Alternative Fuels Observatory(EAFO)报告显示，截至2020年底，挪威充电桩数量为1.87万根，每1万名挪威居民就拥有35个充电桩。

“挪威电动车市场比较成熟，用户对品牌也没有特别的偏好。”爱驰汽车创始人兼董事长付强认为，这是中国车企将挪威作为进军欧洲市场第一站的重要原因。

欧洲各国对于新能源汽车的政策性补贴，同样是吸引中国车企以新能源汽车“抢滩登陆”的重要原因。以挪威为例，挪威的新能源汽车能够在税收、路权以及充电设施三大部分享受优惠。挪威新能源汽车免征注册税、增值税和日常道路税，路桥费不高于燃油汽车的50%，公共停车场也对电动车免费，并且电动车可以使用公交车道。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)秘书长崔东树表示，2021年中国新能源乘用车出口势头良好，预计海外市场新能源汽车将持续走强，越来越多的车企加速“出海”，成为我国汽车行业的新赛道。乘联会数据显示，今年上半年，中国新能源汽车出口量为17.33万辆，同比增长达151%，比同期我国汽车出口量同比增幅(118%)高一些。