特斯拉近日在官方微信发出“英雄帖”，为其年内即将正式交付使用的特斯拉中国研发中心招募包括首席设计师在内的近百个岗位。

特斯拉的中国研发中心位于上海临港，也是特斯拉在美国以外的首个海外研发中心。此次招聘也是特斯拉研发中心宣布以来最大规模的一次招聘，除了首席设计师的岗位，还开放了20多个包括数据平台软件工程师在内的车辆软件研发人员，以及十余个硬件设计工程岗位，其余的数十个招聘岗位还涉及材料工程、动力和能源工程、研发工程运营以及车辆工程等众多领域。

巧合的是，8月9日，蔚来汽车与临港集团签署战略合作协议，蔚来汽车研发中心将落户漕河泾科技园。一场汽车研发人才的争夺战正在上海打响。

根据特斯拉方面的介绍，未来中国研发中心的目标是，在本土原创设计、研发和生产带有中国文化元素的新车型和能源产品，并且出口到全球。

目前特斯拉旗下在售主打车型只有四款，分别是Model S、Model X、Model 3以及Model Y，未来如果推出中国本土设计研发制造的电动车，有望丰富其产品线，并进一步降低电动车的生产成本。

特斯拉加大本土研发力量的举措也是为了更好地在中国市场竞争。目前特斯拉在电动车定价策略方面已经出现了中美差异化的现象。今年以来，特斯拉在美国涨价多达十几次，但在中国非但没涨价，反而降价。

伯恩斯坦的特斯拉分析师Toni Sacconaghi援引数据称，过去的一个季度特斯拉的财报显示，美国市场的利润大约上涨了10%，但中国市场的利润下滑了约10%。之所以中美采取不同的价格策略，也是考虑到中国市场的竞争远比美国市场要激烈。

如今特斯拉中国研发中心即将启用，网友猜测马斯克所说的2.5万美元的特斯拉电动车是否真的会实现。近期，网上已经曝出Model 2的照片，被当作特斯拉低价版的原型。

尽管特斯拉已经多次否认将在中国推出一款价格更低的电动车的消息，但考虑到市场激烈的竞争，特斯拉可能需要在中国推出更加适合中国消费者的多样化的产品线。

笔者认为，未来特斯拉中国和美国超级工厂生产的电动车也将更加体现差异化，美国超级工厂将专注于高端车型的生产，而中国超级工厂生产的电动车更加注重可及性。

特斯拉目前仍处于占领中国电动车市场份额的阶段。上个月底，特斯拉宣布最新一轮降价，Model 3标准续航版调整后的价格为235900元人民币。这是特斯拉为征服中国市场释放的明确信号。

投行摩根士丹利的数据显示，截至今年2月，特斯拉在美国已经占有近70%的电动车市场份额，但在中国，特斯拉第二季度纯电动车市场的份额从一年前的18%下滑至11%。

中国电动车市场过于拥挤，导致了很难出现一家独大的局面。换句话说，任何一个市场参与者都有机会。伯恩斯坦的数据显示，在中国有近百家电动汽车制造商参与，而美国的这一数字不到10家。

在中国，特斯拉面临来自蔚来汽车和小鹏汽车等新兴电动汽车制造商的竞争;而在美国，特斯拉的品牌更强大，其主要竞争对手是福特和通用汽车等传统汽车制造商，而传统厂商的销售占比仅占电动汽车的一小部分。

而凭借在中国的超级工厂生产电动汽车，有助于特斯拉降低成本，从而与本土电动车企业更好地竞争。这种经济上的优势将对特斯拉产生持久影响。笔者预测，未来十年，特斯拉在中国的价格势必会低于美国等全球其他市场的价格。这也将推动上海超级工厂成为特斯拉的全球“出口中心”。