两年前上市的本田新一代凌派,凭借2730mm的超长轴距、同级领先的后排空间以及不到10万的起售价,成为许多家庭购车时的理想选择。但稍显遗憾的是,这一代凌派全系仅提供1.0T三缸发动机,因此无论是在动力性还是口碑方面,与丰田卡罗拉和日产轩逸相比都要缺乏一些底气。

不过随着HEV混动技术在国内市场如日中天,去年底,本田方面就表示会在国内市场推出第三代1.5L i-MMD混合动力系统,而在近期发布的凌派锐·混动,也将是国内市场上首个搭载本田1.5L混动系统的车型。有消息表明,新车预计在今年6月中旬正式上市。

作为国内首发车型,其关注度自然是居高不下,那么这个被本田定义为“越级+劲混”的全新凌派锐·混动,到底又有哪些看点?此外,新车与丰田卡罗拉双擎相比又有哪些优势?

事实上,这一代凌派的最大卖点无疑集中在超长轴距与舒适的后排座椅上,加上本田出色的偷空间手法,使得凌派的车内空间能媲美部分中型轿车。此外,作为一款国内特供轿车,凌派虽在外观上采用了本土化的设计,但也加入了第十代雅阁上的部分设计理念,例如在车头和尾部方面,就能找到许多雅阁的影子。也因此有不少消费者冲着它的“小雅阁”外观而来。

即将上市的凌派锐·混动同样延续了燃油版车型的各项优势,它的车身长宽高达到4756mm*1804mm*1509mm,轴距为2730mm,无论是长度还是轴距都要比同级别车型更具备优势,与此同时,新车同样配备有功能性极高的折叠小桌板,让后排乘客也能享受到行政级轿车上的专属待遇。

当然,凌派锐·混动最大的亮点,还在于这套全新的1.5L i-MMD双电机混合动力系统。这套系统可被视为雅阁那套2.0L i-MMD混动系统的小型化版本,且并没有在主要功能上进行阉割,相比第三代飞度日规版本上的i-DCD单电机混动系统来说,凌派锐·混动无论在动力性还是节油能力上,都要更胜一筹。

此外,新车上搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统,具有三种行驶模式:EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式,通过不同路况智能切换三种行驶模式,获得更好的燃油经济性。凌派锐·混动的工信部百公里油耗仅为4L,与卡罗拉双擎、雅阁混动等处于同一水平,而日系混动车的真实油耗与工信部油耗差异并不会太大,大概高出工信部1L左右。

值得一说的是,凌派锐·混动也搭载了一台热效率高达40.5%的1.5L四缸发动机,其最大功率为109马力,峰值扭矩134牛·米。尽管参数上不及燃油版的1.0T发动机,但这台1.5L发动机在车辆起步、中低速等行驶工况下仅负责驱动发电电机,大多数时候很难会使用到最大功率区间。

而凌派锐·混动的驱动电机最大功率达到96千瓦,峰值扭矩为267牛·米,在电动机与驱动电机的共同输出下,这套系统的综合最大功率为113千瓦(约为151马力),在动力响应以及加速方面是会优于1.0T车型的。

不得不说,HEV油电混动车型能够在当下全球范围内受到消费者的一致认可,这其中与丰田,或者准确来说是渡边捷昭时代的丰田有着极大的关系,因此我们常常能够听到类似“世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其它”的说法。而本田作为丰田在HEV混动领域最大的挑战者,它不单单想要成为大家口中那个“其它”,更希望发展出一条具有特色化的路线,鉴于此,以i-MMD为代表的“混动流派”也被本田高层寄予了厚望。

为了提升市场竞争力,本田i-MMD混动系统也有着自己的优势,如果我们将凌派锐·混动和卡罗拉双擎的动力系统进行对比就不难发现,二者在油耗几乎相同的前提下,凌派的1.5L i-MMD混动系统拥有更大的综合功率,而这一代卡罗拉双擎在老款车型基础上还降低了电动机的总扭矩,因此二者在实际动力表现上还是会有一定差距。

当然卡罗拉双擎的优势也十分明显,那就是拥有更极致的成本控制能力,要知道,即便放在今天来看,卡罗拉双擎(包括雷凌双擎)也是你能在国内买到价格最亲民的HEV车型。至于本田能否在这方面超越丰田,还需要看凌派锐·混动上市后的市场定价了,希望会给到消费者惊喜。

纵观整个2019年,广汽本田锐·混动系列车型的累计销量为66686辆,同比增长达到256%,如果抛开今年一季度疫情对车市造成的影响来说,2020年广汽本田的锐·混动系列销量有较大概率会超越去年的表现。

与此同时,广汽本田旗下包括雅阁混动、奥德赛混动、皓影混动等HEV车型,均得到了市场的一致认可,国内消费者对于混动车型的接受程度,也远远超出了预期。鉴于这种背景下,笔者认为广本推出凌派锐·混动算是一个明智之举,一方面,雅阁、奥德赛等车型已经为本田混动技术积攒了充足的人气与市场口碑,此番上市的凌派锐·混动,犹如站在巨人的肩膀上而来;另一方面,随着新车的到来,也能填补本田在国内A级HEV车型领域的产品空白。

不过话又说回来,纵使凌派锐·混动拥有十分出色的综合实力,但未来上市后能否在销量实现一波收割,更重要的还需看它的市场定价如何,毕竟在10-15万价格区间,消费者能够选到的车型数量相当可观。假如未来新车起步价能够低于卡罗拉双擎,那么它的爆款之路也就指日可待了。

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